今天，周到君在中运量71路举办的“优质服务创品牌示范周”活动中获悉，市民乘客关心的中运量71路接驳线新辟方案已有眉目。今年年内，运营方计划开辟一条接驳线，将虹桥机场及高铁乘客接驳至71路申昆路终点站，方便换乘。同时，选择一至两条现成的公交线进入71路车站停靠，做到与71路“同站换乘”，且车辆为首次在沪出现的左右两侧“双开门”式样。据巴士三公司披露，已经定购了16辆“双开门”公交车，其生产厂家为“郑州宇通”，和71路双源无轨电车的生产厂家一样。
乘务员须具备导游素质
今年2月，71路中运量开线之初，暴露出营运车速慢，乘务员服务用语不规范，车边迎客不到位、业务知识不熟练等问题。71路车队队长陈寄洲告诉周到君，已经对200人次的乘务员、调度员进行了再培训。公司劳模还以“啄木鸟”形式跳车检查，现场指出乘务员的不足，进行现场辅导纠正。一部《中运量71路乘务员星级评定及管理办法》也已经出炉，以此推动服务质量的提高。
上午9点，周到君在71路外滩终点站看到，身披红色缎带的乘务员正在车门口迎候乘客。工作人员身着统一识别服，佩戴领带或丝巾，在向乘客发放沿途与地铁及其他公交线的《换乘指南》。现场设置的示范服务台边，有很多乘客正在填写“评议表”，对运营服务进行评价并提出意见建议。工作人员对参加评议的每一位市民都送上了一份纪念品。“今天起我们在外滩终点站进行服务示范，每天安排3-5名乘务员，还有服务咨询员，为乘客提供帮助服务。终点站实行乘务员车下迎客、免费为乘客供应茶水、放置医药箱等举措。同时向广大乘客发放评议单，接受乘客监督。”巴士三公司副总经理周建平告诉周到君。 “我们不光是提供刷卡方便，还要向乘客介绍沿线的风土人情，还必须具备导游的素质，且在终点站要提前下车3分钟迎客。”乘务员小林还说，以前车厢内没有配置手持式POS机，乘客一多刷卡就有点困难，这一问题已经得到弥补。 配备POS机后，每当发生大客流，可以用POS机主动上前为乘客刷卡。
三条接驳线计划年内开通
一条能与71路接驳的新线，预计在10月份左右开出，可将虹桥机场及高铁乘客接驳至71路申昆路终点站。这条线路始于虹桥T2航站楼，中间停高铁站，最后抵达申昆路终点站。线路长度在8.5公里左右，年内肯定要开通，届时可将航空客流、高铁客流接到71路。此外，今年年内，运营方还要选择一至两条现有公交线，可提供乘客与71路中运量同站换乘，并且在上海公交史上首次采用“双开门”公交车。“目前已经定购了16辆‘双开门’公交车，到位以后相关事宜还要经专家论证，这两条接驳线我们预计大约在10份左右会推出。”周建平表示。
年内与市民见面的“双开门”，最大好处是停靠71路车站时可使用左开门，停靠其他车站时可利用右开门。乘客既能与71路中运量同站换乘，也能在其他公交车站换乘其他公交线路。周建平说，“双开门”公交线的乘客，换乘71路再也不用穿马路或者攀上高架去车站换乘，对老年乘客来说尤为便捷，“我们选择的两条接驳线路，原来就是71路沿线的线路，其中有很多来自天山、航华地区的乘客，他们经常要换乘71路中运量的。今后这些乘客一旦乘坐上它们，就能直接在71路站下车，就地换乘71路了。”
不过，71路中运量一直以独享专用道为特色，未来这两条线也要在71路车站停靠，意味着它们也能驶入71路专用道。据悉，届时这两条公交线的车辆将涂上明显的特殊标识，还要得到交警的认可。据了解，“双开门”公交车的生产厂家是郑州宇通，和71路中运量车辆为同一家生产厂家。
中运量车速比以前明显加快
今天上午8点25分，周到君在71路凯旋路站上车，一路畅通，花费35分钟即抵达延安东路终点站，比以前同时段、同路段耗费的45分已有所提速。驾驶员刘师傅说，71路整条线路一路上要遇到57处红绿灯，驾驶节奏的掌握很有讲究，路况熟悉了，车速拉得快了，“要知道运营之初，乘客都说车速太慢了，一个单程70分钟、80分钟、90分钟都遇到过。” 陈寄洲表示，车队首先将快速运营作为生命线看待，不快就没有吸引力，第二是准点可靠。绝对车速并不快，讲究的是节奏感。他透露，信号灯设置也经过了不断调整，即根据每个车站的上下客的规律及需要耗费的时间，对附近的信号灯进行重新设置；当信号灯感应到我们的车辆快要到了，会给出相应的优先通过的方案，使辆车正好“吃”进优先档次，车辆就会一路绿灯。驾驶员现在也心理笃定了，知道保持怎样的驾驶节奏就会享受一路绿灯。目前车辆对信号优先的响应率达到82%。乘客也感受到71路的确比以前快了。
以前，驾驶员老是遇到前方突然横穿过来的路人，为此只好一路上小心翼翼，从而影响了车速提高。如今这一现象也大为改善。延安路高架下面的绿化带，大都已经进行了必要的隔离，驾驶员基本不用担心绿化带突然有人窜出来，有益于提高车速。但即便如此，司机还被提醒一定要注意路口，过路口要慢，出路口后没有情况就要快速通过，以免拖累车速。
中运量71路运营至今已4个多月，司乘人员也在适应、锻炼和磨合。每天运营车辆有65辆，和最初的投入一模一样。陈寄洲告诉周到君，当初开线时，大家对运能配置也心里没底，后来逐步了解了客流需求。尤其是长假后及学生开学后，客流会明显上升，而之后又逐步趋于缓和；虽然平时满载系数不是很高，71路也不会减少车辆投入和减少班次，以避免出现较大车辆间隔。