周到君昨天从申通地铁获悉，今年沪上轨道交通216公里新线建设正在稳健推进，其中8号线三期、9号线三期东延伸段、17号线更是建设红火。这三条轨交新线计划年内通车试运营。届时，市民从市区直达浦东、青浦将更便捷，而闵行浦江镇市民凭借8号线三期出行更是笃定惬意。

过去五年，在建设者的勤快编织下，上海地铁线路已建成617公里，运营里程数跃居世界第一。2016年，全网客流达33.97亿人次，跃居世界第二。就像以前的公交线，如今的地铁线已成为市民最常用的出行工具，已然成为沪上的“城市动脉”。

8号线三期堪称浦江镇“专用地铁”

■图片来源上海交通

年内建成试运营的8号线三期，整条线路位于闵行区浦江镇腹地，有浦江镇内的“社区轨交”之称，甚至可谓当地居民的“专用地铁”，建成后有益于浦江镇大型居住区建设，完善轨道交通线网功能。该线全长约6.689公里，均为高架线，设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站。

届时，8号线三期与8号线二期沈杜公路站进行换乘接驳，沿线鲁汇与杜行居民的出行获益较大。目前，8号线三期首列列车已从南京由公路运输至上海浦江镇停车库。列车为四节编组，载客量约726人。线路配备先进的信号系统，引入无人驾驶系统，且是轨交行业无人驾驶系统的最高等级GOA4模式运营，可降低行车间隔，实现高频次的发车，也能在增大运能的同时进一步减少乘客的候车时间，安全性能上也比人工操作更加可靠。

此外，8号线列车使用橡胶轮胎，运行噪音低、振动轻微，维护成本低，运行转弯半径小，爬坡能力强，特别适应于临近社区运行。近日，8号线三期已经被市地名办正式更名为“轨道交通浦江线”，以示与8号线的运营模式的区别。该线最新进展：主体结构已贯通，已经进入机电、信号等设备的安装阶段。

9号线东延伸段可与12号、14号线换乘

在建的9号线三期东延伸工程，起自二期工程终点杨高中路站，止于金钻路路口的曹路站。线路全长13.82公里，全部为地下线。全线设芳甸路站、碧云路站、平度路站、金桥站、申江路站、金海路站、顾唐路站、民雷路站、曹路站共9座车站。其中，碧云路站未来可与14号线换乘，金海路站可与12号线换乘。

由于该线途经多个重要区域与客流集散点，它将成为一条西南起沪杭城际高铁松江南站、东到浦东新区曹路镇，途经松江新城、徐家汇副中心、陆家嘴金融贸易区、世纪大道枢纽、金桥出口加工区、曹路大型居住社区等多个重要区域和客流集散点，即将铺就全长近70公里的交通大动脉。

目前，9号线三期东延伸段建设的最新进展：正在实施信号系统动车调试，为年内顺利开通试运营奠定坚实的基础。预计开通后客流很快就会纷至沓来。

17号线沿途旅游风景不断

在建的17号线的最大特点之一是沿途风景不断，乘客搭乘17号线可直达淀山湖、朱家角、东方绿舟等景点旅游。它东起虹桥枢纽，西至东方绿舟，线路全长35.3公里，全线共设13座车站：虹桥火车站站、中国博览会北站、蟠龙路站、徐盈路站、徐泾北城站、嘉松中路站、赵巷站、汇金路站、青浦站、漕盈路站、淀山湖大道站、朱家角站、东方绿舟站。其中高架站6座、地下站7座。

今年年初，17号新车抵沪。列车通体呈银灰色主色调，金属漆的质感提升了列车整体形象，列车看上去科技含量很高。其橙色腰线贯穿整个车身侧壁，动感十足。列车车头轮廓饱满，由银灰、黑、红三种组成，时尚美观的同时又和列车整车达成风格统一。

车厢内，配置了最新一代的21寸LCD显示器及37寸的LCD动态地图。车厢中部增设了两对背靠背乘客信息显示器，显示质量更细腻，便于乘客获取乘行信息；车厢内车门指示灯升级为灯带形式，乘客看上去会更加醒目；而空调则全面采用变频空调，并增加客室温湿度控制方式；车厢照明全面采用LED照明，具备环境光线感应功能，可无级调整照明亮度。据悉，17号线首批列车共28列车，预计年底前将全部抵达。

在建17号线最新进展：最后一根125米长轨在漕盈路站至青浦站上行区间焊接完毕，标志着17号线全线长轨贯通，为后续机电设备安装以及列车上线调试打下基础。此外，市民关心的乘坐公交车搭乘17号线问题已经有重要进展。为配合轨交17号线的开通，方便市民出行，公交方面拟新辟20条公交线路、调整47条公交线路、撤销8条公交线路。规划中的地面公交线网将与轨道交通相配套，沿客运交通走廊穿越客流分布的区域，连通各类客流集散中心，形成“鱼骨状”的公交线网结构。鱼骨主骨架就是轨道交通线，公交线与之稠密衔接。