因为航班延误或取消，导致旅客堵在登机口和航空公司吵闹争取补偿的事件，今后可能就很少见了。最近，国家民航局发布了关于国内航空公司、机场实施《航班正常管理规定》相关工作情况的通告，公布了42家航司最新出台的航班延误补偿标准。这其中，有的航空公司对延误能给到高于400元的补偿，而有的航空公司则“一毛不拔”。
为什么会有这么大的差异？周到君多方了解，为你准备了以下13问，看完你就是延误补偿“小达人”了。
Q1：42家公司里，补偿最大方的是哪家？
东方航空，旗下上航及东航云南分公司给予的补偿是最高的。由于东航/上航/东航云南分公司原因造成的航班延误或者取消，东航及其地面服务代理人将向旅客予以补偿。航班延误4小时（含）至8小时，最低补偿标准人民币200元；航班延误8小时（含）以上，最低补偿标准人民币400元。既然是“最低补偿”，也就意味着旅客拿到手的补偿款可能会高于这个数字。
Q2：经济补偿最高400元的航空公司有哪些？
国航、昆明航空、山东航空、大连航空、国航内蒙古分公司、南方航空、重庆航空、四川航空、东海航空：
如因机务维护、航班调配、机组等航空公司原因造成航班延误，除将根据延误的实际情况向旅客提供航班动态信息以及餐食、住宿服务外，还将经济补偿；延误4小时（含）以上不超过8小时，每位旅客补偿人民币200元；延误8小时（含）以上，每位旅客补偿人民币400元。
深圳航空、海南航空、大新华航空、首都航空、天津航空、青岛航空：如因机务维护、航班调配、机组等航空公司原因造成航班延误，除将根据延误的实际情况向旅客提供航班动态信息以及餐食、住宿服务外，还将经济补偿；延误4小时（含）以上不超过8小时，每位旅客补偿人民币200元或等额积分/代金券；延误8小时（含）以上，每位旅客补偿人民币400元/代金券。
西藏航空：由西藏航原因导致的航班延误4小时（含）以上不超过8小时，每位旅客补偿人民币200元或等值货币；延误8小时（含）以上，每位旅客补偿人民币400元或等值货币，但“儿童和占座婴儿减半执行，不占座婴儿无补偿”。
成都航空：因成都航原因造成延误4小时（含）以上不超过8小时，将补偿给旅客最高不超过200元/人；延误8小时（含）以上，补偿给旅客最高不超过400元/人；儿童按成人补偿金额的50%标准进行补偿，婴儿补偿标准统一为50元/人。
吉祥航空：因航空公司延误4小时-6小时（含）的旅客提供200元现金/等值积分补偿，为延误6-8小时（含）的旅客提供300元现金/等值积分补偿，为延误8小时以上旅客提供400元现金/等值积分补偿。
持吉祥航空会员积分兑换机票的旅客在此补偿范围内。
持吉祥航空免/折票的旅客不在经济补偿范围内。
江西航空：延误4小时以上8小时以内，航程≤90分钟，现金补偿标准为200元；延误4小时以上8小时以内，航程＞90分钟，现金补偿标准为300元；延误8小时以上，现金补偿标准为400元。
Q3：经济补偿最高300元的航空公司有哪些？
河北航空、扬子江航空、福州航空、多彩贵州航空：
因自身原因造成航班延误，延误时间超过4小时（含）小于8小时将补偿旅客人民币200元；延误时间超过8小时（含）以上将补偿人民币300元。
厦门航空：为延误4小时以上旅客提供≤300元经济补偿，采用现场现金补偿、免票或通过“致歉函”给予事后补偿三种方式进行。
奥凯航空、幸福航空：
为因航空公司原因延误时间超过4小时（含）小于6小时的旅客补偿人民币100元，延误时间超过6小时（含）小于8小时的旅客补偿人民币200元；延误时间超过8小时（含）以上的旅客补偿人民币300元，但持婴儿票的小旅客将得不到补偿。
云南红土航空：延误4-6小时内含4小时，每位旅客按100元补偿；航班延误6-8小时，每位旅客按200元补偿；航班延误8小时以上，每位旅客按不超过300元补偿。
Q4：经济补偿最高200元的航空公司有哪些？
祥鹏航空、华夏航空、长龙航空、瑞丽航空：
因航空公司原因导致航班延误超过4小时（含）小于8小时，补偿人民币100元；延误8小时（含）以上，补偿人民币200元。
Q5：“零补偿”的航空公司有哪些？
九元航空、中国联航、长安航空、西部航空、乌鲁木齐航空、广西北部湾航空、春秋航空、桂林航空。
Q6：“大方”和“抠门”是怎样炼成的？
中国民航大学经管学院李晓津教授：
航班延误补偿是航空运输服务质量的组成部分，其差异与航空公司定位差异有关，有些航空公司定位经济型产品、有的定位则相对高端，则航班延误后补偿机制也有差异。例如，商务航线较多的大型航空公司会给出补偿标准较高，但要以高票价、高服务为前提和基础；低成本航空公司的服务简化、补偿低，甚至没有，但票价也低，给旅客提供了更多选择。李晓津表示，各公司航延补偿细则也是一把双刃剑，对某些补偿标准低且航班延误率高的航空公司，可能导致旅客流失到竞争对手或地面交通。
李晓津指出，相对于欧美发达国家，我国民航航班延误补偿标准采用明确告知的形式，主要原因在于近年来我国民航业发展迅速，旅客人数递增很快，航班延误导致的社会影响变大，此次补偿标准发布可以明确双方权利义务，减少双方博弈成本，并最终推动航空公司和旅客实现共赢，提升行业治理水平。
Q7：低成本航空公司不经济补偿合理么？
民航资深人士林智杰：各航空公司商业模式的差异，决定了补偿标准的不同。低成本航空公司的模式就是剥离一切附加服务，千方百计降低成本，为了尽可能降低票价，在延误或取消的补偿、食宿等方面也是能省就省。但这是从航空公司角度考虑，对旅客来说，不管是全服务还是低成本，不管是全价票还是特价票，我买了航空公司的机票，却因为公司原因走不了，要求一定的经济补偿确实是合情、合理、合法的。个人认为，即使是低成本航空公司，该给钱也是要给钱的。
林智杰介绍，在补偿标准公布前，许多航空公司虽然也有内部的补偿标准，但旅客并不知晓，双方信息不对称，因此延误航班时常“不闹不赔，闹事才赔；小闹少赔，大闹多赔；找了记者，多少都赔！”明确补偿标准后，这类乱象可能就会少得多了。
Q8：吉祥航空补偿人民币/积分是怎么回事？
相比于此次统一公布的补偿标准，有的航空公司内部还有一套更为详细的规定。吉祥航空根据国家民航局的指导意见，结合行业标准制定了一整套补偿机制。因航空公司原因延误、和非航空公司原因延误的补偿各自分为4小时以内和4小时以上两档，补偿也分为“地面服务”“机上服务”和“经济补偿”，各对应项内都有该状况下非常具体的服务内容，包括广播通知、机票退改签、提供或协助食宿等内容。针对经济补偿方式包括人民币/等值会员积分，吉祥航空表示是根据旅客需要任选一种执行。
Q9：“零补偿”的春秋航空是怎么说的？
对于补偿标准的发布，春秋航空表示，自2004年成立之初，春秋航空就做法就是大量优惠票价，机上没有免费餐食，行李分级收费，发生航班延误和取消不补偿。由于采取的商业模式不同，世界上所有的低成本模式航空公司采取的都是延误和取消不补偿的措施。但是，春秋航空不补偿措施在在购票合同上都是对旅客充分告知的。“补偿不是旅客的目的，旅客的核心需求仍然是航班正点。从去年8月，9月，11月，春秋的正点率都在主要航空公司中排名第一。”
Q10：《航班正常管理规定》是部什么规定？
今年1月1日起实施的《航班正常管理规定》历时两三年，经先后6次业内外协调会，广受业界和社会关注，是民航局第一部规范航班正常工作的经济类规章。近些年，航班延误始终是困扰民航工作的一大问题。要建立航班正常工作的长效机制，必须走法制化的道路，通过立法将治理航班延误的政策措施转化为法规规章。
Q11：我国的航班延误是怎么算的？
我国的“航班延误”是指航班实际到港挡轮挡时间晚于计划到港时间超过15分钟的情况。“航班出港延误”是指航班实际出港撤轮挡时间晚于计划出港时间超过15分钟的情况。撤轮档是一个全球民航界通用的专业术语。如同地面的汽车一样，为避免汽车溜车，汽车停在车位里时，在汽车前面放置一个档板。飞机撤掉轮档后，即可启动发动机而滑行。这一标准也是针对此前部分航企为保证准点率，而让旅客在飞机上苦等的状况。
Q12：除了经济补偿，航班延误还能得到啥？
根据规定，由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当向旅客提供餐食或者住宿等服务；国内航班在经停地延误或者取消，无论何种原因，承运人均应当向经停旅客提供餐食或者住宿服务；国内航班发生备降，无论何种原因，承运人均应当向备降旅客提供餐食或者住宿服务。
Q13：天气原因造成的延误为什么不赔偿？
不过，由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。参与起草该《规定》的中国民航大学民航发展政策与法规研究中心主任刘光才表示，民航客运合同是承运人与旅客关于承运人将旅客及其行李安全运送到目的地的约定，因此由航空公司方面引起的航班延误由航空公司进行补偿。而诸如天气原因，在出现雷阵雨、暴风雪的情况下，航空公司不起飞的首要目的是为了保证旅客的安全，避免航空安全事故。对于不可抗力导致的航班延误或者取消，国际上均明确航空公司可不担负相关费用。本规章的规定，可以理解为最低要求，但航空公司可以自行决定高于这个要求。