从上海地铁获悉，在建的8号线三期已经被市地名办正式更名为“轨道交通浦江线”。浦江线线路制式较为特殊，与8号线一、二期线路的制式不同，取名“浦江线”，以示与8号线的运营模式的区别。浦江线计划今年年底竣工试运行，届时将采用先进的全自动驾驶技术。该线目前主体结构已贯通，进入机电、信号等设备的安装阶段。
申通集团表示，今年上海地铁建设要完成“三四三”目标，有三个项目要投入运营，其中就有8号线三期（浦江线），另外是9号线三期东延伸、17号线。这三条新线段共55公里将建成投运，届时将形成上海轨交672公里的超大规模网络。年内有四个项目要完成土建结构贯通，即5号线南延伸、10号线二期、13号线二期、13号线三期；还有三个项目将全面进入土建施工高峰，它们是14号线、15号线、18号线。
被正式更名为“浦江线”的8号线三期，将采用先进的全自动驾驶技术，在安全性能上比人工操作更加可靠。它依靠设备、科技来保证安全，效率也更高。申通方面透露，今后上海地铁会结合国情和城市特点，引进更先进的技术。
计划年内运营的浦江线，其列车已陆续从南京由公路运输至上海浦江镇停车库，为四节编组列车，载客量约726人。该车的车头没有驾驶室。浦江线在沪上地铁线中第一次采用胶轮路轨APM系统，这是一种全自动驾驶的大众运输系统，适合中、小运量，可灵活编组。列车采用橡胶轮胎，开行较为灵活，运行噪音较低，运行转弯半径小，爬坡能力强，适合紧贴城镇居住区行驶，市民前往乘坐比较方便。
起于8号线二期终点站沈杜公路站的浦江线，全长约6.689公里，均为高架线，设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站。其整条线路位于闵行区浦江镇腹地，堪称浦江镇内的“社区轨交”，建成后将有益于浦江镇大型居住区建设，完善轨道交通线网功能，快捷有效地吸引沿线客流。浦江线届时与8号线二期既有沈杜公路站进行换乘接驳，沿线鲁汇与杜行居民的出行将有获益。
建设方表示，浦建线的站与站之间的长度相对较短，预计6站路的单程行驶时间不超过20分钟。目前的8号线沈杜公路站，今后将与浦江线沈杜公路站同站换乘，其客流量将明显增长。该站又是8号线位于浦东段的终点站，除周边有大量居民区外，还有大型公交枢纽站，不少市民通过公交至沈杜公路站换乘地铁。而在节假日期间，通过该站至周边召稼楼游玩的游客也日益增多。为了提升该站的客流通行能力，同时满足今年年内出现的浦江线与8号线在该站的换乘客流的需求，沈杜公路站不久前已经进行了历时两个多星期的临时封站大修，目前已能适应未来的大客流通行安全的需求。
浦江线总共有6座车站，其中汇臻路站、闵瑞路站、东城一路站分别位于汇臻路和鲁南路、闵瑞路和三鲁公路、东城一路和三鲁公路的交叉口。沈杜公路站设在沈杜公路、浦星公路路口，处于目前8号线车站与公交枢纽之间，为一岛两侧站台车站，乘客可从车门两边同时上车及下车。此外，三鲁公路站位于三鲁公路、浦放路西北角，为高架侧式站台车站；浦航路站位于闵行区浦江镇三鲁公路路中、浦航路口北侧，为高架二层侧式站台车站。