今天上午7点过后，轨交9号线部分区段出现故障，列车限速，造成乘客积压。

此次故障，最主要的“作祟”者不是信号系统，不是供电系统，也不是车门部位，而是寒潮引起的霜冻。由于郊区既冷又潮湿，轨道出现了霜冻，引起车轮打滑，造成两个运营区段的列车限速。上海地铁对此表示，这一霜冻引发故障较为罕见。

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今天上午7点12分，上海地铁官方发布“突发运营信息”，告知公众9号线出现故障，佘山至松江大学城区段列车限速运行，发车班次间隔延长，其他区段列车也有所延误。当时，正值早高峰时段，9号线运营现场客流压力较大。为保障乘客安全，事发区段车站采取了进站限流措施，客流有所积压，积压位置大都在闸机前，其中包括泗泾站等。

从事发的区段来看，佘山至松江大学城正好位于郊区，而事故原因当时报告的是“因信号设备故障。”8点前的上海地铁发布的乘客提醒，一直告知为“信号设备故障。” 而在8点16分，上海地铁更新信息显示：“9号线故障经初步排查发现，钢轨霜冻引起车轮打滑，松江南站至中春路区段列车限速运行，发车班次间隔延长，预计晚点20分钟以上，其他区段列车也有所延误。”其中不再提及“信号设备故障”，而是首次披露“钢轨霜冻引起车轮打滑。”

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经过工作人员的现场处理及冻结融化，至上午9点41分，9号线运营已逐步恢复正常。上海地铁表示，当空气中的水分遇到快速下降的冷空气，就有可能在部分轨道区段出现轨道霜冻，列车多开过几次也会消除霜冻。此外，轨道表面被霜冻，车轮打滑，信号系统会自动加以保护，列车或暂时停下来，或进行限速运营，以此避免车轮打滑。

今天的故障具有一定的偶发性，没有影响运营安全，但运营被迫减速，运营效率受到了影响。据介绍，一旦出现冰冻、大雪、台风等天气极端情况，地铁列车会视情限速，此举属于运营保护措施之一。

这几天寒流袭击沪上，地铁方面已制定应急措施，加强设备防寒、防冻、防爆裂，充分利用夜间检修时间加强露天设备检查维护，对郊区线道岔、触网、轨道等关键设施设备防寒冻爆裂维护。

今天网上有市民提出，一旦下雪并且结冰，对地铁会否产生影响？据周到君了解，雨雪天气会对地铁的路面高架产生一定的安全隐患，重点要采取措施不让道岔结冰而影响正常运营。如果有下雪，运营方会落实专人随时对停车场、地面、高架线路道岔进行防冻操作和维护以及积雪的清扫作业。

此外，地铁首班车前，要提前实施巡道检查，加强线路瞭望。为应对下雪，届时会增加工作人员，及时清除高架地铁积雪，确保安全运营。其中，对安全运营至关重要的高架轨道道岔将受到严密保护，一旦结冰，可实施浇开水、铺撒工业盐等解冻措施。为防止雨雪天气后的车站湿滑，所有地铁车站都将准备防滑草袋、工业盐以及扫雪工具，以保护乘客的进出安全。