在上海，一张铁皮总是可以引发的一波舆论狂潮，而除了四轮沪牌的价格走势水涨船高，沪A黄色摩托车牌的价格也正以惊人的速度向上增长。
近日，一篇名为“疯狂的沪牌：如果有一天牌照涨到了一百万……”的文章声称，摩托车沪A黄牌的价格已从原先的十几万上升至40余万元。摩托车牌是否真将成为史上“最贵铁皮”？
首先，周到君啰嗦一句，为了防止小伙伴看混淆，特来解释上海民用摩托车车牌的划分。
上海民用摩托车车牌共有蓝、黄两种颜色的牌照，排量低于50CC的摩托车悬挂蓝色牌照，排量高于50CC的悬挂黄色牌照。按照开头字母的不同，又分为沪A黄牌、沪A蓝牌、沪C黄牌、沪C蓝牌和沪B。其中黄色沪A牌照可以申请转化为汽车牌照。
近日，网上开始流传一篇名为“疯狂的沪牌：如果有一天牌照涨到了一百万……”的文章，该文章分析称，沪C摩托车牌照价格的上涨导致沪A黄色摩托车牌水涨船高，现在的沪A黄牌价格已经飙升至40万多，沪A的疯狂还在持续上演。
周到君就听市民陈先生说过，13年的时候他通过寻找黄牛，购买了一张沪A黄牌，花了14万！
周到君稍稍做了个统计，结果是——
其实，在15年之前，上海摩托车牌照就曾从8万涨到10多万。
到了15年上半年，沪A摩托车牌照的定价达到15万元左右，到了下半年逐渐逼近20万，到了16年，沪牌直接突破30万元，而在17年过年之前，上海摩托车牌的价格还在30余万元，年后高升至40多万。
根据沪上几家摩托车销售店员工的说法，根据目前的市场行情，如果要办理一张沪A黄色摩托车牌，价格在41万5千左右，不同的门店收费也各不相同，价格更高的可以达到43万元。
而这样的定价却始终没有一个“上限”，据了解，因为现在摩托车牌的稀缺性，很多市面上进行买卖的摩托车牌往往都是由黄牛或者卖家自由定价。
周到君找了一个黄牛，假装想要办牌照，于是发生了以下对话——
“你要办什么牌照？”
“沪A黄色摩托车牌。”
“你要办黄牌？”
“对的。”
“你确定你要办黄牌？”
“确定！”
“哦，40多万。”
“好的，不差钱。”
（反正也是假的，做戏做全套。）
“多久可以办好？”
“只要你有钱，办好一张车牌很快的。”
黄牛告诉周到君，在他的手头本身就有一辆破车，如果需要，车牌很快就可以进行过户。
“过户这件事情很快，快的一天就可以搞定。”
“那还需要准备些什么吗？”
“钱。”
■图片来源：视觉中国
说实话，对黄牛而言，办理一张摩托车牌真的很轻而易举的感觉啊，那这么容易，是不是黄牛就可以直接掌握“定价权”？
对此，某业内人士表示，对黄牛来说，真正依靠摩托车车牌吃饭的人很少，“黄牛最大的取胜之道在渠道，客户想要什么我可以帮他联系到什么。”并不会有黄牛将自己的注意力压在摩托车牌的转卖上。
就是说，黄牛不是很屑摩托车牌的市场啊~
■图片来源：视觉中国
在沪上某摩托车销售店，周到君询问得知，现在办理摩托车牌大多都是通过店家的“一条龙”服务，或者买家自己找寻黄牛才能上到沪牌。
就是你如果很can你就up的意思。
不过这个商家也算老实，因为他告诉周到君，即便是付钱给了店家，“店家也是通过找黄牛才能帮你把牌照办好。”
在另一家摩托车销售店，该店家则明确表示，现在如果想要上沪A黄牌只能通过寻找黄牛，但是需要等待的时间并不需要很久，“只要你确定买车牌了，最多一周就可以帮你上好车牌。”
其实现在市场上，一旦你想买摩托车牌，多数人都会选择去寻找黄牛。
而且业内人士说了，上海至今也未出现有关摩托车牌销售的定价标准和政策，上海摩托车牌的价格较高主要还是因为，目前上海摩托车牌的总量较少，“而且真正会在摩托车牌上进行交易的人也比较少。”在人数并不多的情况下，往往交易的定价都会比较自由，“因为总数量少，所以如果卖方要以几十万的价格去出售，买方真的想买的话也没有办法，只能接受。”
像上海还有一票摩托车的忠实粉丝——“爱摩族”（总觉得这个称呼很奇怪= =）他们就像是车牌市场的忠实拥护者啊！
沪上摩托资深玩家郭先生表示，在上海的车友圈里，很多年纪较长的车友所拥有的车牌在早几年便已经购置妥当。
那个时候，相比沪A摩托车牌的价格，有些新加入的车友则会选择购买沪C摩托车牌，“但是这样子就又造成了沪C摩托车牌的购买欲不断上升，然后沪C牌照价格开始上涨。”沪C价格的上涨进一步推动沪A，才会让沪牌的价格看不到上限。
此外，上海摩托车牌同上海私车牌照有所不同，相比私家车牌照的严格政策，上海摩托车牌可以通过过户来完成交易，“很多人会在网上发布信息，然后车友或者黄牛就会去询问，直接办理过户即可。”同时，郭先生透露，有些经济条件较好的市民会因为多年拍不到四轮牌照，无奈之下便要求黄牛去收购摩托车牌照，“按照’摩转汽’的政策，他们可以把买来的摩托车牌照转到自己的名下，然后再转成汽车牌照。”
就是，不差钱~
■图片来源：视觉中国
头盔、手套、对讲机，穿戴好所有的装备，踩一脚油门听到轰鸣般的发动声，“爱摩族”一天的行程即将开始。不论是20岁的新手还是60岁的老车主，骑上摩托车，他们都是这座城市“自由”的代名词。如果你走过永康路，不难发现，在那里经常会有一些带着墨镜、手套的人群聚会一起，从他们的聊天内容里，你无法判断他们的职业和背景，但是一旦上路，没有人可以将视线从他们身上移开。
从原先为了方便骑普通的摩托到迷上摩托后改骑哈雷、宝马，郭先生和摩托车结缘15年，“在这15年了，摩托车永远都好像没有便宜过。”回忆起来，十多年前购买了普通的摩托，而拍到摩托车牌却也花去了2万余元，”那时候还可以拍卖，不像现在。“对于那时候的郭先生而言，2万余元的车牌价也已经达到”昂贵“的界限。可不管过去如何，用现在的眼去看，当年的一张沪A黄牌到现在就像是完成了一笔长期投资，现在的沪牌价格令多数市民咂舌，但是凡是混迹于上海车友圈的车友，多数都拥有着一定的经济基础，用郭先生车友的话来说，“车子本身就不便宜，没钱没法骑。”
一旦热爱一样事物，它的价值就再也无法用金钱换算，当多数人在垂涎上海车友拥有的高价牌照时，郭先生却只会默默问一句：“你知道四轮车和两轮车的区别吗？”37岁的郭先生自问自答着，“两个轮子比四个轮子危险，但是摩托车带来的体验是四轮车无法比拟的。”他告诉记者，走过曲折的小径，吹过麦田的秋风，骑车带来的味道便很难让人忘记，“开心，自由，两个轮子可以去到平时看不到的地方。”当城市节奏越来越快，压力同释放无法再成正比，“骑摩托车可以让我不再处于一个永远紧绷的状态。”
单纯因为喜欢摩托而走到一起的状态是上海车友圈最常见的现象，在同一家4S店购买统一款车型，自然而然便可以走到一起，“骑上摩托车，平时想去哪里就去哪里。”郭先生说道。有了一种爱好就可以认识一群新朋友，虽然在几百人组成的车会里，并非每个人都能成为朋友，但是一定有那么几个“志同道合”，“有的人前一阵子骑车去了一个新地方，下一次就可以约上三五好友一起骑车过去。”从上海市区到苏州、无锡，远一点的甚至可以骑到新疆，回忆起来语气里都充满了自由，“如果愿意，可以骑半个月到新疆，路上累了就找一个宾馆睡一觉，到西藏也有。”该怎样描述骑摩托车的感觉？“可能’骑士精神’总是觉得自己适合远方。”