ofo今天发布了一篇公关文，大意是，邀请质疑智能锁的玩家一起来拆锁，很有趣~

就在今天，ofo公关发布了一篇名为“ofo公关诚邀您上门拆锁”的推文

而这篇文章的起因还是在于ofo换了智能锁，说了有定位，但是还有网友忍不住好奇心，把ofo的智能锁给拆了......

换了智能锁又被说造假？

最早，ofo采用的是非智能锁，通过APP输入车牌号即可解锁用车，骑行完毕再手动关锁，打乱密码。

但是这样的车锁这使得网上出现了大量ofo密码共享群，甚至小学生3秒就可以解锁一辆小黄车。

而摩拜的智能锁则不需要输入密码，扫码后直接打开，而且可以实现GPS实时定位。

随着机械锁带来的问题越来越多，不久之后，ofo的智能锁诞生，在原先的基础上，ofo依然利用用户扫码，发送密码的方式进行解锁，但不同的地方在于，密码不再固定，且ofo相关负责人对外宣称，智能锁内装载了北斗导航定位技术，将原先存在的“无法定位”问题得以最大化解决。

但是就在ofo的智能锁还未全面进行铺设，就有网友表示，自己曾通过拆解ofo的“智能锁”，发现锁里面结构简单，一根天线、Mini-USB、通讯模块和一张联通USIM卡。一颗纽扣电池和一枚昊诚CR17450锂锰电池 (LMO)电池。

据悉，锂锰(MLO)电池在高温下很容易出现问题，甚至出现锰离子溶出现象，已经很少作为户外用品使用(部分国内廉价电动车还在使用)，更不建议在共享单车这种需要经历酷暑的环境下使用，所以估计夏天会有大批小黄车的定位系统无法使用(没电了)，而且锰离子溶出也会对环境造成破坏。

总而言之，ofo的智能锁又廉价又不可靠。

虽然周到君认为这种侵占和破坏他人私有财产的行为有点违法，但重点在于，好不容易换了可以定位的智能锁，ofo又引发了网友诟病，其中最焦点的问题则在于，网友对ofo智能锁进行拆卸后表示，经过评测后，最终在在电路板B面找到了QuectelM26模块。

原话是——

QuectelM26模块是一颗GSM/GPRS芯片，，并非传说中的“北斗导航芯片”，而ofo智能锁仅有的M26芯片在Quectel官网也没有相关信息，足以见得这是Quectel淘汰的产品型号，官网已不再展示。M26主要基于GSM/GPRS，这就意味着定位功能基于移动蜂窝网基站的三角定位，其精准度不高、偏差太多。

一起拆锁看真假

对此，替ofo解释的声音也站了出来，有业内人士表示——

ofo利用GSM/GPRS进行定位的好处是成本低，耗电少。

而目前通过定位找车的情况极少，当共享单车足够多的时候，随手就骑车，定位更加麻烦。而GPRS的定位可以穿透到室内，因此即使车辆被盗，也可以找回，而GPS在室内就完全失效了。而ofo新型智能锁已经支持GPRS和北斗双定位。

除此之外，ofo表示对于涉及相关恶意拆锁并造假诽谤的人，ofo会直接联系警方处理。

甚至到最后，ofo针对网上质疑逐字逐句进行了回复，语气......淡然。

说好的“全球首款”，又不是了？

智能锁的事件告一段落后，小黄车于昨晚正式发布通知表示：ofo小黄车与中国电信和华为共同研发的NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，窄带物联网）“物联网智能锁”开始正式应用到ofo小黄车上。

据了解，在此次三方合作中，ofo负责智能锁设备开发，中国电信负责提供NB-IoT物联网的商用网络、华为负责芯片方面的服务。

先来解释一下NB-IoT具备的三大特点——

·覆盖更广，NB-IoT信号穿墙性远远超过现有的网络，即使用户深处地下停车场，也能利用NB-IoT技术顺利开关锁。

·可以连接更多设备，NB-IoT技术比传统移动通信网络连接能力高出100倍以上，也就是说，同一基站可以连接更多的ofo物联网智能锁设备，避免掉线情况。

·更低功耗，NB-IoT设备的待机时间在现有电池无需充电的情况下可使用2-3年。

ofo表示，作为全球首款共享单车NB-IoT “物联网智能锁”，将开始正式应用到ofo的小黄车上，而这也是NB-IoT物联网技术在移动场景的首次商用。

不过话到这里，摩拜相关负责人站不住了！

因为早在今年5月15日，摩拜单车就宣布与四川移动、华为达成战略合作，三方将在窄带物联网应用及NB-IoT创新等领域开展深度合作。这也标志着摩拜单车成为全球首家落地应用NB-IoT物联网技术的共享单车平台。

在物联网智能锁谁最先落地这个问题上，摩拜与ofo的竞争又开始了......

不过共享单车的战争也从未停歇，不管是hi数据问题还是车锁问题，吃瓜群众就......拭目以待！