深夜，白日里喧嚣的上海市区，已经渐渐进入梦乡。然而，有两位“老上海”，却先后悄悄启程，离开了居住30多年的家，兜着马路，前往新居。

随着厂区规划调整，在经过前些日子的机体结构拆卸后，停放于大场基地停机坪的MD-82飞机与“运十”飞机分别于12月21日、12月26日以本体及部件的形式被运输至浦东基地，以作为后期浦东基地展示规划使用。

深夜，大客机悄悄穿过大上海。这么庞大的两架飞机，是怎么从大场基地运往浦东基地的？

■9秒，极速看MD-82飞机是如何运输的！ 来源：腾讯视频

■49秒，看“运十”飞机从大场到浦东！ 来源：腾讯视频

两架飞机穿越市区，这样壮观的景象不是随时随地都能见到。看到了拆卸搬迁的宏伟工程，定格下这记录历史的一幕，朋友圈里瞬间又开始了一场摄影大赛。

■来源：上海飞机制造有限公司

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“运十”

“运十”飞机于1972年8月正式开始研制。1976年10月01架机交付静力试验，02架机于1980年9月26日首飞，至1985年共飞行164个小时，120多个起落，进行了性能、操稳、系统等调整试飞，曾飞北京、哈尔滨、广州、昆明、乌鲁木齐、成都、拉萨、合肥、郑州等九大城市。

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MD-82

注册号B-2143的MD-82飞机是中美合作生产的第28架飞机。1992年3月31日由上飞交付中国北方航空公司（现中国南方航空公司）投入航线营运，该飞机在航线上总飞行起落26995架次，总飞行时间43554小时，于2008年10月停止航线营运。2010年4月28日，服役期满归来。

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为什么要将飞机拆卸运输？

将两个庞然大物从浦西大场运输至浦东祝桥，并非一件容易事。根据对上海市各道路进行实地勘察及与相关单位咨询，运输的一大困难在于道路运输长、宽、高的限制。经过讨论，在当前状态下，搬迁方案定为分别将“运十”和MD-82飞机拆解为机身组件和若干个部件，分别固定在大型平板车上，通过陆路深夜运输到浦东基地后再进行各组件、部段的装配。

哪些部门负责此项工作？

搬迁任务分为6个组：

飞机搬迁联络组

发展规划部、企业文化部、财务部，主要负责飞机搬迁过程中计划协调和检查、宣传、资金保障以及联络工作等。

飞机拆装方案组

制造工程部，主要负责制定飞机拆装方案，配合飞机拆装。

飞机机体拆装组

飞机维修中心、ARJ21事业部、C919事业部，主要负责飞机机体结构拆卸、恢复安装，配合制订拆装方案等。

飞机运输组

物流中心、上海翔运国际货运有限公司，主要负责制订运输方案，并负责飞机机体吊装、运输。

飞机拆装配套生产组

生产管理部、工艺装备中心、钣金制造车间、数控机加车间、热表处理车间，主要负责飞机拆卸、运输过程中人员、物资调配，吊具、托架、零件等设计、制作，飞机对合处局部补漆等工作。

飞机场地保障服务组

基建工程部、设备动力部、安全环保部，主要负责场地、基础、道路、绿化、动力等设计和施工；拆装现场脚手架安装等配合工作，现场安全监管等。