三年前，强生出租推出50辆英伦“土豪金”TX4多功能出租车，一时间吸引无数好奇的目光。现如今却传出英伦“土豪金”悄然退出营运的信息，市民们对此颇感意外，也想了解其中缘由。

周到君今天从强生方面获悉，英伦车型退出主要有三大因素，其中最主要原因是车型已经停产了，零部件定购不便，有时要辗转国外定购，周期较长，而出租车等候不起。为此，强生出租决定将50辆英伦车退下，将新推出50辆“七人座”多功能车取而代之，其乘坐舒适性或比英伦车更好。

■2014年10月，首批50辆“英伦”多功能出租车正式在上海投入运营。图片来源：视觉中国

2014年10月，50辆英伦“土豪金”多功能出租车首次上路， 乌黑锃亮的车身、憨态可掬的外形，在街头十分“抢手”，尤其是残疾人乘坐轮椅也能进入车厢，更增添了一分“爱心”温暖。

“不知不觉，英伦车已经运营三年了。它是老车型，已停产了，车辆维修时所需要的配件供应不上；如果配件能够供应得上，维修成本较低的话，我们也可能考虑继续使用下去。但事与愿违，考虑下来还是要进行更新，用郑州日产七人座替代。”强生出租车公司业务调度分公司经理汤健告诉记者。

今天，上海强生控股股份有限公司副总经理程林也对周到君证实，英伦多功能出租车的退出，的确是由于该车型已经停产，零配件供应不上，驾驶员使用越来越感到不便所致，“为此，我们准备及时进行更新，计划用50辆多功能出租车（郑州日产）进行替代。目前既有七人座已经有100辆，接下来准备再增加50辆，总数达到150辆。”

为何配件会跟不上？汤健表示，这款英伦多功能车属于小众型，不是普及面较广的车型，由于车辆数较少，已逐步停产，厂方也不会有很多配件给你准备着；还有，因为车辆少，其零配件上海没有，大都在外地或国外总部，还往往需要定购，一去一来时间会拖得较长。即使能订购到，运输到上海也需要时间。出租车是运营车辆，不像私家车为了等零部件可以停开两三天，出租车每天开行，时效性要求高，一旦零部件跟不上，车辆就无法正常运营。“有几次，驾驶员为了等一个零部件，往往要等一个礼拜，对正常运营及个人收入会有较大影响。”汤健说。

其次，英伦车毕竟也已经投入运营三年，公里数平均每辆车也已经跑了30多万公里，性能有所下降。而一般出租车使用了三到四年也可以更新了。其三，强生已经有了可以替代英伦车功能的“七人座多功能”出租车，也可以上残疾人轮椅车，比较适合替代“英伦”。

“七人座多功能出租车其实比英伦车舒适，乘坐人数也比英伦车多两人。轮椅车要进入英伦车，要从侧面车门上，轮椅面朝侧面，残疾人稍有不适，而七人座出租车的轮椅车放置是从车后进入，轮椅面朝前方，乘坐人的视线是朝向正前方的，会更加舒适。”汤健表示。

目前沪上共有残疾人50多万，60岁以上的老年人也有270万左右，对多功能出租车有一定的需求。近期，强生就要将50英伦车要处理掉，取得牌照更新，从而对50辆“七人座”进行上牌。 据介绍，七人座多功能出租车，后排乘客座位有两排，分别可坐三人，加上副驾驶座位，一共可坐七位乘客。

该车的多功能“重头戏”，还在于车内可以腾出空间用以放置残疾人轮椅车。最后排的座位，既可以坐人，也可以翻起来安置残疾人轮椅车。只要打开车尾翻板，将后排座位竖立后固定好，然后拉出地板上的折叠式铝合金尾板，向车外延伸出去，尾板坡度仅为10.5度，轮椅车就能顺着尾板坡度推入车厢。尾板保护锁可牢牢固定收起后的尾板，轮椅有电控固定，还有防退功能以避免轮椅出现滑动。

同时，车内还配备高档DVR设备，可做到24小时高清实时监控，出租车营运服务全过程的车内和车外情况可进行实时录音录像。车厢配置4个监控探头，其中两个对内，可全方位“照顾”车厢，还有两个探头分别对着前方和车后，拍摄车外情况。驾驶员说，乘客在进入车厢的瞬间以及出车厢的瞬间，还会被拍摄照片。

据了解，七人座出租车的起步价为19元，比途安车要贵三元，和英伦出租车的起步费一样。强生方面表示，7人座出租车按照多功能车型来定价符合相关规定的。如果市民要乘坐7人座出租车，既可以扬招，也可以电话预约，优先保障残疾人的需要。普通乘客如隔天预约，基本能满足需求。