上周一，周到君向大家介绍了家住芷江西街道光华坊的蒋振国老先生，和他画画背后的故事。今年已是89岁高龄的他，至今仍是笔耕不辍。

截止最新一期《芷江西·社区晨报》，蒋老已经为报纸投稿了整整200幅画作。在本期内容里，大家不光能看到最新一期的画作，还可以听听蒋老说说自己的老本行。

■蒋老速写作品《宝山路地铁站》

听蒋老说，他自己过去就是从上海铁路局印刷所的普通工人做起，因有绘画方面的特长，之后就转到了铁路工会从事宣传工作，后又升为宣传干部。可以说，蒋老和“铁老大”打了一辈子交道，对铁路的大小事情，他都能如数家珍。

今年6月26日，是值得中国全体“铁路人”高兴的日子，拥有完全自主知识产权的“复兴号”标准动车组，在京沪高铁线上双向首发。曾是铁路系统一份子的蒋老，看到消息时也非常高兴。

据了解，新中国成立后，我国的铁路机车历经了数个发展阶段，从“解放”“建设”等型号的蒸汽机车，到“东风”等型号的内燃机车，到“韶山”“和谐”等型号的电力机车，再到今天的“和谐号”“复兴号”的高速动车组，中国铁路所取得的成就也凝聚了数代“铁路人”的辛勤汗水与智慧。

■铁路局设天目东，解放后曾缺员工。广向社会工招聘，外来人民机遇丰。

■铁路系统部门多，有站工电机辆段。移民被招进铁路，从此有了铁饭碗。

据蒋老回忆，以前铁路是一个大系统，里边有好几个附属机构，包括学校、医院、工厂等等，位于延长中路上的上海市第十人民医院，其前身就是上海铁道医学院附属医院。为了解决铁路职工的住房问题，还建造了铁路宿舍。

■蒋老速写作品《铁路宿舍》

到现在，蒋老还记得画画时的场景，每当火车进站时，“呜”的一声汽笛响彻芷江西一带，其声高扬悠远。而今，蒸汽机车时代才有的汽笛声，再难听上一耳朵，只能在睡梦中回味。

■铁路东站秣陵路，每天物资装卸车。当时没有机械化，全靠人力肩扛背。

■铁路人开山架桥，用青春和汗水铺就一条条铁道，从沿海地区伸向祖国腹地和大江南北，为我国工业大发展提供运力保障。

■外来民工进铁路，首先业务要培训。从此成为正式工，各行其职上岗位。

■客车货车在营运，日久车厢多耗损。图为货车东辆段，修车工人很忙碌。

城市建设飞速发展，两区合并老闸北变新静安，蒋老居住了近70年的光华坊周边高楼拔地而起，城区面貌日新月异。一代铁路人的似水年华，沿着上海站延伸出的铁道追忆过去，恍如隔世。

城市瘫痪的交通、火车站周围杂乱的环境、一票难求的普快列车、从车窗翻进车厢的混乱……随着城市基础设施的建设和高铁的发展，这些场景似乎已在我们的脑海中渐渐淡去。

■过去上海老北站，候车室小又低矮。服务人员忙维持，检票上车进月台。

■上海上南虹桥站，三站选址后新建。高铁动车城际车，铁路史上大发展。

随着上海虹桥站、上海火车站、上海南站等新型高铁站的落成，上海已成了名副其实的华东大枢纽。在如今的高铁时代，当人们乘坐城际高铁跨省通勤时，“千里江陵一日还”也成为现代交通运输业新的传说。

翻开尘封许久的火车记忆，中国铁路起步初期的沧海桑田，一代铁路人成长起来的光辉岁月，已悄悄在我们飞速刷新的记忆中淡去踪影。但那段历史、那些记忆一直都在，在铁路工人奋斗的汗水里凝结成诗，在蒋老这位老铁路人的铅笔下展卷为画。