今天早上，上海申通地铁集团宣布，轨道交通9号线三期、17号线将于2017年12月30日（周六）首班车起载客试运营。（具体戳这~）

届时，上海轨道交通全网络运营线路总长将增至666公里（地铁637公里+磁浮29公里），车站数增至389座（地铁387座+磁浮2座），换乘车站增至52座。

随着17号线开通，轨交网络又有扩张，从17号线东方绿舟站到16号线滴水湖站为网络最远乘距，最高票价为15元，比原来的最远乘距花桥至滴水湖14元提高1元。

浦江线明年一季度内开通

原计划也将于年底迎来送往的浦江线（8号线三期），目前暂缓开通。申通地铁集团副总裁邵伟中告诉周到君，浦江线目前已经建成，还在进一步联合调试及实施跑图演练，预计明年一季度内可以开通试运营。

“由于这条线路采取全新制式，为胶轮系统，属于全自动运营模式，它采用的技术和既有轨交系统是完全不同的。为了确保这条线路的安全、稳定及高质量，还在进行进一步调试。在确保各项环节稳定之后再确定具体的开通日子。”邵伟中解释说。

另外，浦建线在工作人员的准备方面也不同寻常。该线为全新系统，管理模式也是新引进模式，人员培训及演练上要充分熟悉这套新系统，同时也需要进一步熟悉和掌握新的管理要求，因此这条线路目前还在开通前的准备过程中，预计明年一季度内可争取开通试运营。

此外，市民关注的手机二维码扫码进站何时实现问题，邵伟中表示，即将开通的两条新线在建设时已经在票务系统考虑到了安装扫码进站的设备，且都已到位，已经完全具备扫码进站的功能，待到明年一季度，将实现上海轨交全网络的手机扫码进站。

目前沪上轨交既有网络正在大力推进这项设施，磁浮线已经先期开通。明年一季度，将实现轨交全网络的手机扫码进站。还有语音购票等智能尚属，目前在进一步测试。对乘客来说，今后不仅能手机刷码进入，原来的单程票和交通卡仍然可以在闸机上使用，不受任何影响。

17号线将成“旅游线”

今天，青浦区副区长陈庆江接受采访时表示，青浦人民对17号线翘首以盼多年了，将成为市民快捷往返青浦的“民生线”，也将成为带动青浦地区经济快速发展的“生命线”，还是一条市民购物、旅游、休闲的“惠民线”。

“到时候，市民可以搭乘该线抵达青浦奥特莱斯、赵巷特色居住区、崧泽文化遗址、朱家角古镇景区、东方绿洲等特色景点，也可以通过换乘无缝衔接的配套公交，去瞻仰陈云纪念馆、游览郊野公园、品尝淀山湖的河蟹；可以说，17号线能做到会展、商、旅、文一线牵。”陈庆江说。

17号线13座车站中的12座车站都在青浦区内，的确拉近了青浦与市区的时空距离，未来与长三角地区还有更广阔的连接。

此外，17号线也是一条充分展示青浦新形象的人文景观线。12座新建车站的建筑和装饰都各具特色地融入大量青浦人文元素，充分展现绿色青浦的“善之城，水之城”的“水文化”特色，各个车站的两侧和高架段区间，目光所及，一幅幅江南水乡的画面进入眼帘，赏心悦目。

17号线唯一换乘点：虹桥火车站站

17号线全长约35公里，全线共设虹桥火车站站（与2、10号线换乘）、诸光路站、蟠龙路站、徐盈路站、徐泾北城站、嘉松中路站、赵巷站、汇金路站、青浦新城站、漕盈路站、淀山湖大道站、朱家角站、东方绿舟站13座，其中高架站6座、地下站7座，形成一条上海西部直通市区的快速通勤线路。

虹桥火车站站是17号线全线唯一一座换乘站点。其中，2号线虹桥火车站站和17号线虹桥火车站站部分方向通过共用站台层可进行换乘。10号线虹桥火车站站为独立岛式站台，需要通过站厅层转换进行换乘。

届时，17号线在虹桥火车站站与2号线、10号线将实现便捷换乘，其中与2号线为同方向同站台换乘，比如2号线往徐泾东方向可同站台换乘17号线往东方绿舟方向，而17号线终点虹桥火车站站可同站台换乘2号线前往市区方向。此外，从2号线徐泾东上车的乘客若换乘17号线需要通过站厅进行换乘，10号线需要经过站厅层进行换乘。

为了进一步提升换乘的便利性，本周六起，虹桥2号航站楼站启用3号和6号站台，方便乘坐2号线和10号线往市区方向的乘客直接换乘。届时，2号线往浦东国际机场方向，10号线往新江湾城方向的列车，到达该站后左右两侧车门同时开启。其中，新启用的3号和6号站台可方便这两个方向的乘客直接进行站台换乘，而无须出站换乘。另外，该站其余方向之间的换乘保持原有出站换乘方式不变。

多项人性化改进提升乘坐舒适度

17号线是国内第一条采用具有完整的自主知识产权的国产信号系统, 具有高安全性、可靠性、可扩展性和可维护性，实现了包括列车自动运行、自动开关门、自动折返、自动出入库、自我诊断和维护等全自动驾驶功能，能进一步确保列车的安全运行，提高列车运行的效率，降低系统的维护成本。

同时，17号线车厢空调全面采用变频空调，使温度控制更加舒适平稳，改善乘客的乘车体验；车厢照明全面采用LED照明，并加入了恒照度控制，达到无级调整照明亮度的功能，使列车更加节能、舒适。同时，车辆上设置了残障人士区域，并在地板上固化醒目标志，配备靠扶、安全带等人性化设备，体现上海地铁的人文关怀。

17号线工作日高峰时段最小间隔5分钟

17号线东方绿舟站、虹桥火车站站开通试运营后，全线运营时间6：00—23:10。虹桥火车站站往东方绿舟站首班车6:00，末班车22:30；东方绿舟站往虹桥火车站站首班车为6:00，末班车为22:00。

同时，工作日的17号线早晚高峰时将开行大小交路，其中大交路运行区段：东方绿舟站-虹桥火车站站；小交路运行区段：淀山湖大道站-虹桥火车站站。工作日平峰时段及双休日、节假日，全线开行单一交路，即：东方绿舟站、虹桥火车站站。

根据计划，开通试运营后的17号线工作日早晚高峰时段，淀山湖大道站-虹桥火车站站区段双向列车运行间隔为5分钟，东方绿舟站-淀山湖大道站区段双向列车运行间隔为10分钟；工作日平峰时段，17号线全线列车运行间隔为8分钟。而在双休日时段，17号线全线列车运行间隔为6分钟。

9号线将启用多点首班车发车

本周六开通的9号线三期，起自二期工程终点杨高中路站，线路沿杨高中路向东前行，穿过罗山立交、金桥立交至金海路口，转向金海路继续向东前行，穿过A20公路、浦东运河后，止于曹路站。线路全长13.8公里，全线设芳甸路站、蓝天路站(未来与14号线换乘)、台儿庄路站、金桥站、金吉路站、金海路站（与12号线换乘）、顾唐路站、民雷路站、曹路站共9座车站，均为地下站。

9号线三期开行后，运营服务水平提升，采取多点首班车发车，常态末班车延后。整个9号线的浦东段终点站将延伸至曹路站。届时，9号线全线运营交路和全线运营时间均有所调整。

新开通的芳甸路站往松江南站站首班车时间5：50，末班车时间22：53；芳甸路站往曹路站首班车时间6：26，末班车时间23：52；曹路站往松江南站站首班车时间5:30，末班车时间22：30。

届时，9号线常态全线运营时间5:30—0:14，采用多点首班车发车，曹路站及杨高中路站往松江南站方向的首班车时间均为5点30分，而9号线既有区段松江南站站—杨高中路站沿途各站的首班车时间均保持不变。

由于线路的延长，常态末班车时间均有所延后。其中，松江南站站往浦东方向常态末班车时间由目前21:50延后至22:30；杨高中路站往浦西方向常态末班车时间由目前22:30延后至22:55，杨高中路站往曹路站方向末班车23:50，全线运营服务时间较开通前延长。

9号线工作日高峰最小间隔2分13秒

9号线三期试运营后，9号线周末延时运营方案仍保持不变：9号线佘山站—杨高中路站区段周末延时运营末班车均保持不变；延长时间段内列车运营间隔约为15分钟—20分钟。

工作日期间，9号线早晚高峰采用两种交路 其它时段开行单一交路。

届时，工作日早晚高峰时段9号线列车开行双交路，两个交路分别为：松江南站站—杨高中路站，佘山站—曹路站；工作日平峰时段及双休日、节假日，9号线全线开行单一交路，即：松江南站站—曹路站。

工作日早高峰时段，9号线佘山站往杨高中路站方向列车运行间隔为2分13秒，杨高中路站往佘山站方向列车运行间隔为3分20秒；松江南站站往佘山站方向列车运行间隔为3分20秒，佘山站往松江南路站方向列车运行间隔为6分40秒；杨高中路站—曹路站区段内双向列车运行间隔均为6分40秒。

工作日晚高峰时段，佘山站—杨高中路站区段双向列车运行间隔3分，松江南站站—佘山站区段及杨高中路站—曹路站区段列车双向运行间隔均为6分。

工作日平峰时段9号线全线列车运营间隔为5分30秒；双休日、节假日，9号线全线列车运营间隔均为5分钟。