G60高速公路（杭州方向）松江下匝道口于昨天改造完毕。改造内容包括将原主线4号车道及相应应急车道划分为2根行车道，在匝道口增加“长实线”，加宽出口匝道路幅等，从而增强该处的车辆通行能力，有效缓解拥堵。

主线车道与匝道实现2对2

为缓解早晚高峰下匝道以东主线路段车辆积压的问题，加大车辆通行能力，改造后，原主线4号车道（客货道）和相应的应急车道现已重新划分为2根行车道，从而实现了主线2根车道对应匝道2根车道。

匝道口增加长实线

改造后，在匝道口加了“长实线”，并且配套了用于抓拍违法变道的电子警察；在匝道前方设置相应的标志，用于提醒驾驶员道路变化，并在主线地面设置相对应的标线（外侧车道为松江城区，内侧车道为松江新城）。

出口匝道加宽

为增加通行量，出口匝道路幅宽度也有所增加，至松江城区和松江新城匝道分流点的距离改为约25米，左侧通往松江城区的匝道路幅拓宽至3.7米，右侧通往松江新城的匝道路幅拓宽至3.3米。

为什么要实施本次改造？

G60（杭州方向）主线松江出口里程碑为36.8km。改造前，进入松江匝道对应的只有一根4号车道，进入匝道则分成松江城区和松江新城2根车道。据统计，平时早晚高峰进入松江新老城区总车流量约为每小时1800辆，双休日节假日车流量还会略有上升。高峰时主线4号车道进入松江匝道处就会形成瓶颈，车辆缓行，形成主线拥堵，匝道相对畅通的局面。

另据松江交警支队高速大队相关负责人介绍，主线一旦拥堵，易排队至G60松江下匝道以东500米处的通波塘桥，上桥视线盲区，下桥车速过快，容易引发多车追尾事故。

此外，主线4号车道拥堵后，部分驾驶员会行驶至3号车道，然后强行变道加塞4号车道，对本已拥堵的交通雪上加霜，且极易造成交通事故。

另外，一旦3、4号车道出现拥堵，4号车道行驶的大货车会连续变道至2号车道，也极易引发交通事故。