最近，又双叒叕有乘客在飞机上玩手机还不听劝阻而被行政拘留了~~~

周到君不得不在这里敲敲黑板：我国民航法规禁止乘客在飞机上使用便携设备，手机必须全程关机，开飞行模式也不行！

这样一来好学的同学就发问了：既然飞行模式在飞机上也不能用，那么飞行模式能用来干吗？

海外飞机上可用飞行模式

众所周知，手机的飞行模式就是关闭了手机的GSM/GPRS模块，手机不会主动向基站发送寻呼信号，但一般可拨打紧急电话。

1991年，FCC（美国联邦通讯委员会）颁布了“飞机上禁止使用手机”的规定，其理由就是手机发射的无线电波，可能会干扰地空通讯。1993年，这一规定被FAA（美国联邦航空管理局）所接受，于是世界航空业普遍实施了禁用手机规定。

然而，随着越来越多的实验证明“手机不会影响民航与地面的通讯”，FAA于2013年10月规定，允许飞机飞行的任何时候都可以使用“飞行模式”，无需关闭手机。这个规定一出，欧盟、加拿大、俄罗斯等国及地区随后跟进，各自不同程度地允许使用手机。

也就是说，海外已基本解禁了飞机上不能使用手机的规定，飞行模式如今在飞机上真的可以用了。

但是，在我国，从民航颁布的各项规则到人大通过的《民用航空法》，都明确规定从飞机为开始飞行而关闭舱门时刻起，至结束飞行打开舱门时刻止，飞机上的乘员都不得开启和使用手机。

总结：

从目前的科学研究上说，手机对于航空通讯的影响确实没有，在海外你也可以在乘飞机时使用飞行模式。但讨论这些科学道理，并不等于可以破坏规则。因此，只要我国航空业继续实施全程关闭手机的规则，我们就应该遵守规则。

飞行模式的应用场景

那么，（部分）飞机上不能用，飞行模式到底该怎么用呢？

事实上飞行模式并非航空部门主张，而是手机厂商自己加入的一种设置，这也说明飞行模式其实与飞行并无直接关联，它是一种手机下线（离网）的状态，所以这一模式在有些手机里也被称作“离线模式”。

由此可见，飞行模式并不是只有在飞行时才有用的，它还有别的用处。

我们知道，手机开启飞行模式后，除了手机本身是开机的以外，信号发射、通信功能、手机内部其他功能等将会关闭，这种状况下耗电量很小，而这个耗电量小的优势就可以为手机开发如下应用场景：

1、快速充电

通过实验可以发现，在飞行模式下充电（从5%至满电），苹果手机的充电时间缩短了18分钟，三星手机缩短了26分钟，小米缩短了25分钟。其中小米充电速度增加得最多，飞行模式下的充电速度比标准模式下的充电速度要快11%左右。

有人可能会说，那关机充电不是更快，但关机充电是不能刷微信、微博的哟！具体来说，就是在需要快速充电的时刻，可以先开启“飞行模式”，然后手动开启WiFi（一般开启飞行模式会默认关闭的），然后就可以刷微信、微博啦！

2、省电防扰

坐火车以及高铁时，由于基站不停的切换，使得手机非常费电，而且网络还可能漫游，产生漫游资费。因此，在没有重要事情的情况下，可以开启飞行模式，关闭手机信号，这样用户还可以玩玩手机游戏，看看电子书，也是不错的。

在飞行模式下，我们的手机是接收不到任何信息的，除非手动连接WiFi网络，所以，在图书馆、电影院等一些容易打扰到别人的公共场合，我们要养成开启手机飞行模式的好习惯，避免手机的声音影响到别人。

3、导航“续命”

手机已经10%的电以下，你还有60公里的路要导航，如果没有充电线，这时你是不是想屎的心都了。

周到君告诉你：开启飞行模式再导航就行了。

当然，这样操作的前提有三个：

①你必须打开手机GPS定位；

②你已经在导航软件中下载过离线地图和离线导航包；

③在相关导航的“导航设置”页面设置“离线导航优先”。

不过，无网络模式下导航，最好用导航软件而不是地图软件。其次，GPS定位可能会比较慢，建议第一次定位时可以到空旷地方等半小时，这样以后搜星定位就快了。

■地图软件与导航软件下载的离线地图包大小明显不同。

需要注意的是，由于安卓手机种类比较多，所以部分安卓手机可能无法使用这一功能。

事实上，正因为手机的这一功能，我们完全可以拿有GPS的废旧手机作专门的导航工具，不插SIM卡都可以。

只要我们稍作留意，就会发现手机的飞行模式用处多多：晚间睡觉时iPhone开启飞行模式，避免了打扰和辐射，同时又能设置闹钟；在海外开启飞行模式，能够避免不必要的漫游资费……

参考法规：

《中华人民共和国民用航空法》

《民用航空飞行标准管理条例》

《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》