本月内，沪上乘客有望首次体验“双开门”公交车的乘坐感觉。为方便市民换乘71路中运量，运营方拟在公交1250路和1251路投放“双开门”公交车，以便在71路中运量车站内停靠上下客，从而与71路“零距离”换乘。目前，16辆崭新的“双开门”公交车正在测试中，有望月底前投入运营。

■这是双开门样车，外观着色可能最后有变化。

由于中运量71路是左侧开门，而“双开门”公交车同样能左侧开门，便于靠站换乘。而在普通车站，“双开门”可以右侧车门，在普通车站也能停靠。因此，“双开门”公交车兼顾到了中运量和普通公交线的上下客位置。届时，沪上公交历史上首批双开门公交车将首次驶上申城街头，既能与中运量71路实现同站换乘，也可在其他路段停靠接客。乘坐“双开门”公交线的乘客，再也不用穿马路或者走天桥去车站换乘71路，对老年乘客来说尤为便捷。

日前，记者来到“双开门”新车的停放点观察，发现该车与普通巴士公交车并无二致，而进入车厢内部，可看到车厢中部位置的左右两侧都有车门配置。运营方介绍说，这一新型公交车为“宇通双开门纯电动车”，设计电池续航能力达到300公里。巴士三公司正在组织驾驶员熟悉路线走向，并进行运营及停靠站适应性实操培训，车辆性能也正在进行重点考察。

运营方表示，中运量71路今后将形成主线、支线、接驳线组成的配套系统。其中“主线”即中运量71路；“支线”是指能与71路中运量同站换乘的其他公交线，将采用“双开门”；“接驳线”就是已经投入运营的835路，该线可接驳虹桥火车站及虹桥国际机场，填补了最后几公里的接驳空白。

目前中运量运营稳定，充分发挥专用道、专用站台、专用信号灯的优势，其开通首月平均客流人次3.79万，而到11月，日均客流已突破5万人次，工作日基本稳定在5.6万人次左右。中运量还带动了接驳支线的发展，更好地满足不同区域和人群的出行需求。