是不是觉得，这画风有点眼熟？
当年火遍全球社交媒体的《Rolin Wild》系列广告，也是出自该团队之手↓。
《JOY STORY：JOY与鹭》时长只有4分钟，情节也不复杂。
Joy狗跟着主人坐小船去湖里钓鱼，结果碰上一只抢鱼饵（蚯蚓）的鹭。双方大战三个回合，两败俱伤，一个因为叫喊被主人喝斥，一个没有夺到多少食物就被赶跑。
但是，当Joy发现鹭夺食是为了喂养宝宝之后，它把主人的鱼饵大方分享给了鹭。而鹭也知恩图报，给Joy送来了十几条活蹦乱跳的鱼，让它得到了主人的夸赞。
当然，京东耗时耗力，不只是想说这么一个简单的故事。如果对过去一年电商领域有所关注，不难看出，这部影片是京东构建出来的一个隐喻。
“Joy”与“鹭”的共生关系
2月8日，在京东物流华东区第三届合作伙伴大会上，京东华东市场营销中心负责人杨小梅这样解释了贺岁片故事的用意——
"joy代表2018京东所有员工，京东员工和这个joy代表忠诚、可信、善良，鹭代表着竞争对手、竞争者和社会环境，两者看似有竞争关系，但其实如果通过我们的协助、分享和协作，最终可以实现一个共生的关系。"
在说这句话的时候，杨小梅面对的，正式是在场两百多只“鹭”。
在影片的结尾处，Joy和鹭化敌为友，依靠对方得到了自己想要的东西。可是在现实生活中，要和竞争对手实现共生关系，能行吗？
这个问题的答案，能通过京东物流与网易严选的合作窥见一二。
尽管京东和网易走了不同的模式，但同为电商，两者长久以来也一直存在着激烈的竞争关系。尤其是在今年1月中旬，京东上线了生活家居类自由品牌“京造”，采用的也是OEM/ODM模式，即找到大牌的上游厂商代工自家商品。无论是从模式、品类还是设计和宣传文风上都不难看出，京造对标的正是网易严选。
不过，即使是白热化的竞争，也没有影响两家在物流上的合作。
去年12月，京东物流CEO王振辉透露网易严选已低调接入了京东物流。这意味着，此后网易严选的订单将从顺丰手中分出一批，交由京东物流完成。
消息一出，在电商领域激起了不小的波浪。此番握手言和，京东物流看中的是网易严选订单的带来的可观收入，而网易严选看中的则是京东物流的能力。
所以，竞争对手也是可以在细分领域携手追求共同利益的。
京东想要在未来与更多同业者实现既竞争又合作的关系，连接人、货、场的京东物流或许是一个最开放的切入点。
十年磨一剑，打造“重”模式自建物流
“十年前，当我们的创始人刘强东先生开始决定自建物流的时候，所有人都觉得他疯了。”
同样是在京东物流华东区第三届合作伙伴大会上，京东集团副总裁、华东区域分公司总经理黄星吐露了当年选择自建物流这种“重”模式时，员工们的担忧。
“重”模式的特点是什么？
资产重，投入高，风险大，但一旦开始收割，收获也会非常可观。
如今终于到了开花结果的时候，曾经让京东人担心不能承受的自建物流之“重”，反倒支撑起了京东如今万亿销售额的体量。
在会议上，黄星公布了京东物流的几组数据——
在全国范围内拥有超过500个物流中心；
运营了13个大型智能化物流中心“亚洲一号”，是亚洲范围内建筑规模最大、自动化程度最高的现代化物流中心之一；
服务覆盖全国99%的人口；
自营57%的订单在12小时内送达，90% 的订单在24小时内送达；
······
黄星引用这些数据，是为了说明一个结论：京东物流已经成为已成为全国拥有最大规模基础设施的物流企业。
京东十年开凿出来的这条护城河，是第三方物流公司和走“轻”模式道路的阿里系菜鸟平台难以匹敌的。
竞争壁垒是成本和速度
不过，体量并不是合作伙伴们选择京东物流最主要的原因。对于零售商和品牌商们来说，相比物流公司的基础设施孰大孰小，他们更在意的是物流成本和速度。
在美国，物流费用占GDP比重为8%-9%，而在中国，这一比重为15%。究其原因，是因为物流过程中经历的链级太多。举个例子，按照传统供应链的路数，如果《JOY与鹭》中，Joy主人获得的鱼要送到消费者手中，中间可能要经历批发商、零售商以及多个仓库的周转，需要4-5层链级。但是通过京东物流的模式，商品生产出来后，通过自建仓的中转即能送到消费者手中，链级只有2层。
供应链短了，节约的成本也就越多。
再加上京东十年积累下来的运营经验，以及近两年研发的自动化和无人化技术，从收货到上架、存储、减货、包装、分减、集包等环节一直到最后的配送，各个环节的效率提高，商品送到用户手中的速度也提升不少。
黄星说，京东物流已经将中国社会化物流成本降低了70%，社会化物流效率提高2倍以上。
去年12月，网易CEO丁磊在世界互联网大会分论坛上说了这么一句话，“我经常在京东上买东西，原因就是除了正品以外，最重要的一件事情就是物流做得非常得快。”
未来方向是开放平台
丁磊短短的一句话，在某种程度上或许可以代表京东物流的合作伙伴和用户们的心声。
2017年4月25日，京东物流从京东集团拆分，成立了一个独立的第三方的物流公司。同年12月，在“2017全球新一代物流峰会”上，京东物流CEO王振辉将“共生”与“短链”和“智慧”一起，总结为新一代物流的“3S”特征。
为了打造自己作为理想合作伙伴的形象，京东物流想做的还有很多。
黄星透露，他们目前正在测试一个系统“动态定价系统”。根据这个系统规则，商品的实时价格会随着天气、节假日、竞争对手价格等情况变动，去寻求销售额和利润之间最大的平衡。如果测试成功，未来的零售业将会再多一层想象空间。
种种迹象都说明，京东正在努力使物流摆脱电商配套设施的标签，希望将其打造成一个开放平台。年初发布的影片《JOY STORY：JOY与鹭》，或许就是京东为自己“共生”的品牌形象写下的一部注脚。