8日是妇女节，今天，周到记者就带你走近翱翔蓝天的民航女机长。

在春秋航空的800多名飞行员中，女性飞行员只有5名。其中三人是副驾驶，机长仅两名。韩思圆就是这两人之一。

出生于1988年的韩思圆今年刚刚三十岁。这是她飞行的第十年。

她是如何成为一名飞行员的？

女机长的特别之处在哪里？

作为一名年轻母亲她如何兼顾事业与家庭？

下面，就是这位春秋航空女机长的故事。

严苛招飞：400人里只录取1人

韩思圆大学就读于飞行学院空乘专业，面容姣好、身材高挑的她原本不出意外，毕业后会成为一名空姐。但是一场校招改变了她此后的人生轨迹。

2007年11月，春秋航空到她学校招飞，韩思圆和其他满足身高条件、不近视的女同学们都去参加了面试，想试试这个机会。

参与初试的有400多人，在自我介绍、平衡能力测试、英语测试等一系列考核筛选后，只剩下了韩思圆一人。

当时面试中，面试官问她们：你们为什么想当飞行员？有人觉得这职业很酷，有人觉得薪水丰厚，有人因为喜欢春秋航空。韩思圆说：飞行员需要上知天文，下知地理，我想趁着年轻学习更多知识，挑战自己。

机会为有准备的人而来。在校期间，为了充实自己，韩思圆常清晨6点就起床学习英语。而这种坚持也给她带来回报。优秀的英语能力帮助她成功通过招飞考核。2008年8月，她赴美学习飞行。

惊险降落：看不见跑道仅靠仪表

在美国学习飞行期间，韩思圆第一次驾驶飞机飞上蓝天。起初是二人座的小飞机，随后逐渐变为大飞机。

让她印象最深的一次学飞经历，是在她21岁的时候经历的一次“盲降”。

带教她的美国教员风格十分大胆，信任学生能力。尽管那是一个恶劣天气，但飞行条件全部达标，转场训练中，教员让她起飞。（转场训练：从某机场到另外一机场）

然而起飞后，韩思圆发现一个严重问题，天气原因影响，她找不到另外一座机场了。

正常情况下，要肉眼看到跑道后才会目视降落。而现在，她看不见跑道。

飞机上只有她一人，她能依靠的只有她自己。她很快冷静下来，并且想起了理论培训中学习过的“仪表降落”。通过和地面的联络和仪表指示，她最终成功降落。这次惊险的经历也丰富了她的飞行经验和遇到危机沉着冷静应对的能力。

而出身文科的她，为了赶上理论课的学习，也常牺牲双休日钻研补习。“一次，老师课上讲到了诱导阻力，他只讲了三五句话，但为了弄懂，我请教动力学专业的师兄，花了周末一个下午的时间，去弄懂这个小小的知识点。” 韩思圆说。

成为机长：飞机落地时刻最自豪

2010年，韩思圆正式入职春秋航空。2015年初，她拿到了航线执照。在经历了技术评估、理论答辩、航班检查等等十多个关卡后，她终于成为了一名空客A320的女机长。

成为机长后第一次执飞的航班，是从上海前往澳门。韩思圆回忆道：“那次心情并没有太激动，因为我在飞机上做的事和过去都是一样的，只是身边的高级教员，现在换做了其他人。”

女机长执飞航班，旅客们自然是好奇的。当韩思圆做机上广播的时候，旅客们常感到十分意外。曾经还有旅客，委托乘务员让韩思圆签名留念。

“女性较男性可能更柔弱一些，但其中的差异可以通过严格的训练来加以弥补。我认为女性也有相对优势，在重复性劳动中，会更认真、敏感，对驾驶舱环境变化察觉更敏锐。”

如今，韩思圆已经累积了6000小时安全飞行时间。 “每次执飞航班，最开心的一刻就是飞机落地时。那一刻，感觉自己学以致用，成功把旅客送达目的地，完成了自己的飞行使命，很自豪。”

韩思圆确信，飞行将是她一辈子的事业，尽管飞行压力很大，和照顾家庭之间的平衡很难，但她热爱这份工作，会一直干到退休。

兼顾家庭：牺牲娱乐时间当个好母亲

比女机长更少见的，是已婚已育的女机长。

一年多前，韩思圆生了儿子。在宝宝七八个月大时，她重返岗位。自此，她需要在机长和母亲的身份间不断作出平衡。

每次执飞航班前的早晨，她都要帮宝宝安排好一切，穿的衣服、吃的食物，甚至还要安排好宝宝爸爸带宝宝去哪里玩。而每次航班归来，如果是晚上，她又赶紧帮宝宝洗澡，给宝宝读睡前故事。

作为一名年薪百万的女性精英，可能有人会认为，韩思圆对家庭的精力付出可以相对少些。但她不这么认为，她想亲身参与儿子的成长。在忙碌的工作之余，她尽心尽力做一个好母亲，“飞行和家庭想兼顾，我只有牺牲个人娱乐时间了。”

今年除夕，三口之家在上海过年。深夜，韩思圆接到公司电话，要她加班去执飞一个长距离航班。让丈夫独自带宝宝过年，她有些不放心：“还有其他人可以代班吗？如果没有，那我去。”最后，韩思圆还是放下了对宝宝的不舍，以公司任务为重，前往机场执飞这趟大年初一凌晨4点的航班，飞行时间长达8小时。等她一来一回再回到家中，已经是大年初一深夜了。

韩思圆和同事身穿旗袍，登上了春秋航空的2018年日历本。