周到上周刊登3号线殷高西路站乘客大排长龙的现象（详情戳我），引起社会广泛关注。如何破解这一难题，有关各方正在想方设法进行谋划。周到记者昨天从上海地铁获悉，在上海地铁和有关方面的协调配合下，殷高西路站有望进行站厅扩容，并增加车站进出口及检票设施，以此加快乘客的流通速度。

■摄影：朱影影

早高峰期间，殷高西路站进站客流出现“长蛇阵”的主要原因之一，是客流越来越大吗？据上海地铁透露，目前殷高西路站全天进站客流人次为2万，早高峰进入乘客为8500人次，比去年有所提高，但并不明显。之所以近期出现早高峰的流通速度较慢，主要原因之一是近期安检检查的力度明显加强，使得早高峰期间进入车站的速度下降。

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其实，殷高西路站点的早高峰客流与全路网范围的其它车站相较，客流不算非常大，其早高峰客流极值一般集中在7：45至8：00，限流时间为7：15—9:00，现阶段早高峰进站客流约为7900-8500人次，约占全天总客流的20%，主要集中在早上7:30-8:45；晚高峰出站客流约为6000多人次，约占全天客流的16%，主要集中在17:30-19:00。然而，该站点设计方面有一个先天不足，就是只有一个进出口，造成安检通道也只有一个，而其它车站一般来说至少有两个安检通道。

■摄影：朱影影

由于殷高西路站只有一个出入口，为保障安全，采取高峰限流措施，一定程度上造成了客流的积压。每天早高峰，等待乘坐地铁的乘客队伍长近百米，一直延伸到了附近的弄堂里面。不过现场乘客都能自觉排队，秩序井然，习惯成了自然。

目前，地铁方面正与相关部门展开积极沟通，根据线路现有运行能力，3号线殷高西路车站将实施对既有站厅扩容。而这一做法要付诸实施，不光是地铁一家所能为之，因为车站扩容需要地面空间，这就涉及到区有关部门的配合，只有相关各方的协同作战，才能通过车站扩容，增加车站出入口数量和售检票设备，提高车站特别是早晚高峰客流集中时段的整体通行能力，改善车站客运服务环境。

除了出入口这一原因外，大客流也与轨交线路布局有一定关联。从目前运行的上海轨道交通线路图上来看，3号线由北向南，从江杨北路始发，要途经13站后才到达第一个可换乘站点：虹口足球场站，途中并无其他换乘站点。北部地区相类似的情况还发生在7号线美兰湖始发列车以及1号线富锦路始发列车。此外，自2006年起，殷高西路站点附近开通了不少商业小区，大量人口持续涌入该地区。未来，距离殷高西路站台半径100米范围内还将建造一个名为“临港新业坊”的产业园区，办公区域约20万平方米。届时，也将有大量办公人员入驻该园区。

为了提高乘客的舒适度，除了改造硬件设施外，3号线自2006年开站以来，已先后进行了6次增能，分别为2010年1次，2013年1次，2015年3次，2017年1次。上海地铁表示，未来也将根据线路的运行情况作出进一步调整，尽最大可能方便市民上下班出行。