上海申通地铁集团今天上午宣布，上海第一条无人驾驶轨交线——浦江线将于本周六投入试运营。届时，工作日列车最短运营间隔为3分20秒，双休日间隔10分钟。

其实，浦江线原定去年底开通，由于该线为上海首次引进的特殊制式，采用的是橡胶轮胎，且是全自动无人驾驶，是轨交行业无人驾驶系统的最高等级GOA4模式运营，因而需要一套全新的管理模式，工作人员需要磨合一段时间才能更加熟练可靠的运作，因此 该线延迟到今年第三季度开通试运营。

浦江线始于8号线终点站沈杜公路站，止于汇臻路站，全长约6.7公里，全线设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站六座车站，均为高架站。浦江镇周边社区的广大居民是最大获益者。

需要了解的还有，管理浦江线的是一家新公司——上海申凯公共交通运营管理有限公司，它是由上海申通地铁集团和法国凯奥雷斯集团合资组建的。申凯方面整合了申通丰富的本土经验和凯奥雷斯法国轨交专家的优势，将世界先进的全自动化无人驾驶技术结合中国国情进行优化，并首次运用在上海轨道交通浦江线上，成为上海智能交通布局的新亮点。

浦江线的一大特点是站与站之间的间距较短，平均1公里的间距，大约和公交线的间距差不多，加之列车的时速可达每小时80公里，因此跑完一个单程的六站路的时间很快速，耗时仅13分50秒。

由于车厢不配备司机和跟车人员，每节 车厢都有监控探头和紧急呼叫按钮，当有突发情况时，乘客可以用手指点破保护片，通过该装置和监控中心工作人员进行对话。同时，在车站大厅，其醒目位置设置有多处求助对讲装置，乘客可便捷地联系工作人员。

浦江线列车运行由列车自动控制系统和监视系统实施把控，保证运行车辆的安全。浦江线可降低行车间隔，实现高频次的发车，能在增大运能的同时进一步减少乘客的候车时间，安全性能上也比人工操作更加可靠，它是目前国内首条采用最新的APM300型列车的线路，由中间导向轨和两侧的运行道组成，采用目前国际领先的全自动无人驾驶系统运行，使用最高等级模式运营。

此外，在节能安全也兼顾人性化设计，其列车采用轻量化车体、再生制动及智能电力管理系统，最大限度地降低了能量消耗。在安全性方面，浦江线列车安全性设计遵循“安全导向”原则，配备了高可靠性的“防爆钢圈轮胎”。 其列车“小身材”显得更灵活，辅助城市公共交通快捷有效地收集末端客流，缓解沿线居民最后1公里出行难的问题。