在上海市内，搭乘地铁是最为快捷、最为普遍的通勤方式。上海目前也已拥有了世界规模第一的地铁运营网络，未来还将继续扩张。但是——
你知道上海最早的隧道试验是在什么年代、什么地方吗？
你知道上海地铁的第一张“准生证”是什么时候批下来的吗？
你知道走在盾构隧道里是什么感觉吗？
位于吴中路1779号的上海地铁博物馆，以上问题都可以在这里找到答案。
周到君获悉，上海地铁博物馆刚刚完成了二期工程改造，昨天开始接受参观预约，4月17日将再次开馆！
作为国内首家地铁博物馆，此次重新开馆，上海地铁博物馆又新增了星光长廊、交通历史演变展、劳模点赞墙等诸多新看点，运用声光色效等新技术展示了上海地铁的发展历程及上海超大规模地铁网络建设、运营、科创及文化等方面所取得的成就的同时，也展现了轨道交通的“精彩世界”。
上海地铁建设筚路蓝缕
地铁一号线开通于1994年，但上海地铁的历史，可以追溯到更早。上世纪50年代末，轨道交通建设的先驱们就已在黄浦江畔的芦苇棚里追寻上海的地铁梦。
很少有人知道，首次隧道盾构掘进实验早在1960年就开始，地点在浦东塘桥。到了1983年，《关于建设本市南北快速有轨交通项目建议书》出炉，建议建设南起金山卫、北至宝山、穿越市区的轨道干线。1986年，国务院批准立项，建设上海新龙华至新客站的地下铁道。这便是后来的地铁1号线。这些珍贵的历史文件和图片，都可以在博物馆一层看到。
全自动列车是这样运行的
全自动列车运行沙盘是地铁博物馆内的一大亮点。这个沙盘模拟还原了列车信号控制系统的作业原理。现场工作人员通过计算机发出指令，沙盘上的“地铁列车”徐徐驶出。沙盘可模拟中心城区3—4条地铁线路，开行、进站、停车、道岔变化、启动等关键步骤都可一一复原。列车进站还会减速，慢慢停稳，与现实场景一致。
博物馆里有一节真正的地铁车厢，控制按钮一启动，车门和屏蔽门“嘀嘀”地关了起来。拉动车厢壁上的红色紧急拉手，整节列车瞬时断电，车门可以用手掰开。
未来的地铁是啥样
“隧道盾构推进”究竟是怎样的？地铁博物馆展示了长约10米的隧道，等比例还原隧道施工场景，参观者可以从隧道中走过。尽头处，一架虚拟显示的“盾构机”正在掘进，透过脚底的有机玻璃，可以清楚看到地上的砾石和轨道。
未来的地铁什么样？一部《未来地铁历险记》或许能给出答案。在地铁博物馆的小型5D电影放映厅内可观看这部影片。这部7分钟的短电影是3D片源，并辅以动感座椅和刮风下雪等环境特效。戴上眼镜，未来地铁“申通号”即刻出发……
对于还没去过地铁博物馆的市民，这里再来具体说说馆内原有的八大看点——
地铁老档案：博物馆最早的档案要属1956年8月，上海市人民委员会市政建设交通办公室向市政府提交的《上海市地下铁道初步规划(草案)》。这份泛黄的文件至今仍可清晰展示：上海地铁规划环形放射状。主线南北向为漕河泾到吴淞。东西向是西郊公园到黎平路，而交叉中心即人民广场。而径线则规划了周家渡——真如，塘桥至大场等区域。
全自动列车运行沙盘：沙盘模拟还原列车信号控制系统作业原理，观众甚至可以在沙盘上看到轨道旁信号灯变化不同的颜色，与现实场景一致。
炫酷的5D电影：戴上专用眼镜，坐上会跟随情节变换角度晃动的座椅，可观赏名为《未来地铁历险记》的电影，观众将感受到凉风吹拂、雪花飘散等趣味场景。
虚拟列车DIY组装：通过触摸显示屏，观众可了解地铁列车制作过程，亲手DIY组装地铁列车，挑选车头、车门、底座，甚至为列车“着色”。
实时路况客流数据：博物馆中厅有5块大屏幕实时显示当前时间地铁14条线路客流数据，还可显示实时路况及运营实景。
首次亮相全编组4号线模型：地铁最早的信号灯、大批特色纪念票卡等外，列车车模占据较大比重。其中一列4号线6节车厢全编组模型，让人眼前一亮。
车站X光透视：通过数码合成解析等技术，乘客可为车站“照X光”，车站内部的消防报警、空调通风、动力照明、排水等关键系统的所在位置、功能等将一一详解开来。
隧道行走体验：博物馆通过场景还原，等比例缩小建起了一段地铁隧道施工场景，观众可“亲身”感受地下掘进的神奇魅力。
参观地址及交通路线
吴中路1799号（近紫藤路）地铁10号线紫藤路站1号口出
由于博物馆无法提供相应停车场地，建议乘坐公共交通前往，或可在博物馆周边的万象城商场内停车。
公交776、87路 吴中路虹井路站下，往西走约50米
公交753、867路 紫藤路吴中路站下，往南走约50米
预约联系方式
周一至周五 09:30~16:30
联系电话：26030056、26030058