序言：松江有仓城，悠悠一水间。跨过桥，穿过街，曾领风骚数百年。如今岁月变迁，老屋斑驳，却独有一番古情韵味可以诉说。在“双轮驱动”的引领下，永丰街道用文化唤醒仓城，特作《仓城拾记》，对仓城历史浅作梳理，对一街一石一桥一园分篇探访，其间更有无数风流人物重新拾起，趟过岁月河流，拂去历史尘埃，方见此间动人故事。
本专题系列共计十篇，仓城的历史，仓城的桥，仓城的名街名巷，仓城的名宅老宅，仓城的历史名人，仓城的著名林园，仓城的朝观，仓城的特产风味，仓城的风俗文化，仓城现今的改造，将为你一一道来……
《仓城拾记》系列专题之第一篇
话说仓城的前世今生
■ 大仓桥（原名永丰桥）
去岁末，仓城大雪。独上大仓桥，望市河上下，惟余莽莽，老城内外，白屋苍苍。
■ 市河（古称秀州塘）
踏雪独行，又有几人知晓，这大雪覆盖之下，竟藏着多少令人千古一叹的繁华与沧桑？
■ 大仓桥上的石狮
时光倒流，回到数百年前。
那是明朝一个普普通通的立春时节，也是脚下踩着的这片土地，桥下淌过的依然是这片河水，而眼前，却是另一番景象。
■ 大仓桥
松江老市河上，上百艘船只首尾相衔，密布水面，从大仓桥一直连绵至云间第一桥。只待仓城开仓，满载漕粮，整装待发，浩浩荡荡。全城官员、百姓汇聚，祭江亭设祭，仓王庙拈香，祈求开仓吉利、漕运成航。看那船头号旗招展，市河两岸楼阁林立，仓城内外人声鼎沸，更有名家戏班连唱三日，如此光景，可谓盛世。
明清五百年之间，每逢漕运时节，盛况年年如此。这情景，就是繁极一时的仓城。
■ 仓城影视基地内的仿城楼
仓城，是明清两代松江府最大的漕粮仓储中心和漕运始发地。
漕粮，就是税粮，旧时给朝廷上税不是交钱而是主要交粮；漕运，就是通过水路将漕粮运至京师。漕运是关系中国古代王朝兴衰的重要因素，是为“国家命脉攸关”。
那么松江府的漕粮在全国占据什么位置呢？古有说法“苏松赋税半天下”，《大明会典》载：苏州府漕粮69.7万石，松江府漕粮23.3万石，两府征额就占了全国400万石的近四分之一。苏一府可抵浙江一省，松一府可抵湖广一省。而松府面积只有苏十分之三，因此天下赋税“莫重于苏松，而松尤为甚”。
可以说，松江是名副其实的“天下粮仓”之一，而这仓，就是位于大仓桥南堍的仓城。
■ 大仓桥上俯瞰水次仓关帝庙（又名灌顶禅院）
所谓「仓城」，储粮而为仓，围仓而筑城。起初，有仓并无城。
松江府的第一座漕仓，始建于公元1433年的大明宣德年间，于府城西谷阳门外，老市河大仓桥南，名为水次西仓。
■ 雪中的水次仓关帝庙大殿
后因倭寇贼盗侵扰不断，于是修筑仓城。仓城有东西南北四座城门，城楼伫立，城墙高耸，城内仓廒成片、巷道纵横，城外四濠环绕、舟楫如梭，另有瓮城相拱卫，大有固若金汤之势，成为松江府城西部的一座子城。
■ 清后期松江府漕运仓城鸟瞰示意图
仓城修筑大事记
◎ 明宣德八年(1433年)，江南巡抚周忱于府城西谷阳门外大仓桥南端建水次西仓，同时于府城东南五里处建水次南仓。为什么都是择水而建？当然是便于漕运，水次就是水边码头的意思。两仓建成后，开始并无城墙固守，只是环以水垣相护。
◎ 嘉靖后期，倭寇侵扰愈发猖獗：嘉靖三十三年(1554年)三月，倭寇90余人直抵府城南门，焚水次南仓；四月，又800余名倭寇自闵行窜抵西仓，将秀南桥至小仓桥一带房屋延烧殆尽。
◎ 倭患平息后，漕运大仓的修建已时不可待。嘉靖三十四年(1555年)华亭知县聂廷璧将水次西仓和水次南仓两仓合一，并于水次西仓筑城。城墙周长2里，高1丈8尺，置陆上城门四座；墙外四濠环绕，宽6丈、深3尺余。仓城规模始成。
◎ 明崇祯八年(1635年)，松江知府方岳贡大兴土木、再固仓城，增高旧城垣，增置城楼，建四门(仓东门、仓西门、仓南门、仓北门)以通出入，分街道(东西两条、南北一条石皮街)以便往来，后又在大仓桥和跨塘桥之间建一瓮城，固若金汤。至此，仓城成为当时松江府城西部的一座子城。
松江秦时建镇、唐时置县、元时升府、明清时漕运兴、仓城筑、商业盛，明代的松江城达到了她历史上最为辉煌的时期，不仅是“赋税甲天下”的鱼米之乡，而且是“衣被天下”的全国纺织业中心，成为东南一大都会，“东南雄郡四，而松居一焉”。
■ 松江市河
古松江有十里长街，唐宋以来便是松江最繁华的地段，名为郡治大街。明崇祯《松江府志·街巷》中载：“郡治大街，西自跨塘桥以东，东自华阳桥以西，贯府县两治之前，曰大街。”松江人俗称为“东到华阳西跨塘”，也就是今天的中山路。
郡治大街的西段，从秀野桥到云间第一桥之间，旧时称西门外大街，即今天的中山西路，位于仓城区域老市河的北侧。
■ 市河北岸的中山西路
■ 市河南岸的秀南街
一城、一河、一路，宛如一幅《清明上河图》，风徐来、水波兴，卷起了仓城数百年的历史烟云。
■ 清后期松江府漕运仓城鸟瞰示意图（局部）
因水而生的仓城，市河横贯，百水相接，有《云间竹枝词》云：“郎来不用青骢马，双桨穿城一水通。”河上桥梁密布：秀野桥、秀塘桥、秀南桥、年丰人寿桥、大仓桥、跨塘桥（云间第一桥）……凡人烟稠密地段，每隔四五十米必有石桥或木桥横跨，将市河两岸连成一片。
■ 秀南桥
■ 年丰人寿桥
■ 大仓桥
■ 云间第一桥（又名跨塘桥）夜景
想当年，康熙皇帝南巡，驾临松江，在云间第一桥北滩的祭江亭停舟泊岸，登上桥头，望一城内外名园错综、甲第入云，市河两岸民屋依水、鳞次栉比，三滩地界店肆林立、百业杂陈，四方城内寺观如烟、香火繁盛。眼前此情此景，相信康熙爷脸上定是挂着微笑的，再到秀野桥滩品上几尾誉满天下的四鳃鲈鱼，其美味难怪让康熙对松江流连忘返，一生中六次南巡就有两次到访松江。
■ 松江颐园（享有沪上“十大名园之一”的美誉）
流水不舍昼夜，浪花淘尽英雄。数百年仓城，可谓是人文荟萃，名人辈出。
有明朝御史冯恩，家住跨塘桥西，直言敢谏而下狱论死，时称口、膝、胆、骨“四铁御史”；有清代松江第一位状元、也是松江最后一个状元戴有祺，于云间第一桥处建“可园”，今有地名“花园浜”沿用至今；有乾隆时大书法家张照，常为乾隆皇帝代笔，家住秀野桥西，闻名天下的岳阳楼上的《岳阳楼记》雕屏就出自张照的手笔；有历史上著名的“杨乃武与小白菜”一案的第一审县官许嘉德，其宅葆素堂位于今中山西路上，规模宏大，装饰华丽，至今保存完好，为现存松江明代最大的厅堂建筑。
■ 葆素堂
有家住跨塘桥北花园浜的抗清英雄夏允彝、夏完淳父子，起事兵败后夏允彝自沉于家中松塘殉国，其子完淳于南京狱中慷慨问死，年仅十七；更有“云间三子”之首的陈子龙，明末清初江南之风云人物，抗清兵败后在被押往府城途中，过跨塘桥而投水殉国。
■《云间邦彦图》中陈子龙画像
现近代有昆曲名家俞粟庐、俞振飞父子、教育家何东、体操教育先驱王季鲁、书法家王绍文、剧作家文牧等；还有清末外交官雷补同、新中国第一代图案学大师雷圭元和有“民间大使”、“世博之父”赞誉的蒋一成先生等。此间人物，可谓璨若星河。
风起云涌，历史的洪流终究是挡不住。清咸丰元年(1851年)，漕运改为海运，仓城漕运渐趋停歇。至清光绪二十七年(1901年)，漕粮改折为白银，漕运制度宣告废止，历时2000余年的漕运正式退出了历史的舞台。
兴也漕运，衰也漕运，仓城由此转为衰败，仓廒荒废为朽木，城墙拆卸为砖石。民国8年(1919年)，有着480余年历史的仓城城墙被拆除殆尽。更历经太平天国、抗日战争数次战火的焚毁，至解放前，仓城已然千疮百孔，风华不再。
■ 仓城一处残破的民居
遥想明代云间第一桥建成之时，桥赋有云：“穷途之泣，不闻于阮籍”，说的是竹林七贤阮籍“穷途之哭”的典故：阮籍常常独自驾车，漫无目的出游，直到前方无路可走时，就痛哭而折返。而这云间第一桥，河风扶我再登临，望古浦塘以西，往日的浩瀚大泽已成烟云；古浦塘以东，繁华一时的仓城已成残垣，谁人不“念天地之悠悠，独怆然而涕下”？！
■ 日落跨塘桥
虽历经沧桑，至今仓城历史文化风貌区仍保存相对原始的风貌，为松江古城“十里长街”仅存的旧街区，是松江府城文化的活化石。
■ 秀南街民居两面山墙之间的巷道
■ 仓城的松江明清民居
2005年10月23日，上海市人民政府正式批准《上海市郊区及浦东新区历史文化风貌区范围》，对上海市松江区仓城历史文化风貌区作了界定。仓城历史文化风貌区占地面积66公顷，位于永丰街道辖区范围内，沪杭铁路以北、乐都西路以南、花园浜路(今仓汇路)以东，西林路以西区域内。南以化工路、松汇西路为界，东以黄墙港、沈泾塘为界。其中核心保护区为：玉树路以东、黄墙港以西，市河与中山西路两侧区域，面积19.50公顷。
■ 松江府仓城遗址（文物保护点）
■ 仓城市河两岸景观
至今，仓城历史文化风貌区内尚存留有大量明、清两代及民国时期的建筑，共有文物保护单位128处，其中市级文物保护单位2处，区级8处，文物保护点118处。
■ 杜氏雕花楼（现辟为松江非物质文化遗产传习基地）
■ 费骅宅（现辟为松江书画院）
■ 杜氏宗祠
■ 颐园内的观稼楼（全国仅存的明代戏楼）
■ 葆素堂前厅硬山顶屋檐
■ 灌顶禅院
■ 修缮后的徐氏当铺（山墙）
重塑历史之记忆，留住水乡之“乡愁”，期待仓城，破茧重生。