“徐汇滨江美不美？”

“当然美！”

它的哪一点最吸引你？

周到君曾这么问过一位朋友。

朋友想了想，答道：“这儿的工业遗存很有特点！”

作为中国近代民族工业的摇篮之一，徐汇滨江的辉煌历史不用多加赘述——这里曾经聚集了远东最大的机场龙华机场，中国第一个水陆联运码头北票码头，上海第一个货运车站铁路南浦站。许多年过去，工业区已成休闲胜地，这些老建筑依然傲立，铭记着昔日荣光。今天，我们就来回顾一下这些历史见证者的“前世今生”。

塔吊

这两座塔吊原属上海的煤炭储运枢纽北票码头，在当年的煤炭生产和运输中，它们扮演着大力士的角色，装卸运载着货物。

背景故事之北票码头

北票码头位于黄浦江中游上段西侧，始建于民国18年（1929年），是当时北票煤矿公司投资建设的两座浮码头，岸线全长120米。

在那段动荡的岁月，北票码头的发展也格外曲折。新中国成立后，经过一段时期的建设，到1956年，北票码头终于改建成为了上海第一座水陆联运码头，可以完成连接火车和卡车的“水进陆出”运输。到了八十年代，北票码头岸线总延长达到约515米，吞吐量增长至近500万吨。随着中国经济在九十年代开启的腾飞，北票码头的发展也越发加快，是名副其实的华东地区能源中心。2009年，昔日有上海煤炭储运枢纽、华东能源中心之称的北票码头结束了它在浦江之滨的驻扎。

火车头

在徐汇滨江的土地上，曾经有一座火车站——南浦火车站。它始建于清光绪三十三年（1907年），当时称为日晖港货栈，是中国最早的货运铁路线，主要负责黄浦江上货物的装卸，并和上海南站分别负担著沪杭铁路的货运和客运业务。

背景故事之南浦火车站

1908年4月20日，沪杭铁路首列上海南站至松江站的客车开行，上海南站和日晖港站正式同时开通运营。1937年，八一三事变爆发，上海南火车站被炸毁，日晖港货栈接收货运业务和小部分客运业务，改称日晖港火车站。1958年更名为上海南火车站。2006年，随着新上海南火车站启用，原上海南火车站更名为南浦火车站。2009年6月28日关闭，其货场设备已迁至新建的闵行火车站。

海事塔

始建于20世纪80年代，高约41.2米，占地20平方米，上部为观测区，下部位支持结构，也是西岸公共开放空间的至高点。瞭望区分有三层，均为环形大面积开窗设计，当时还用于瞭望、监控航道安全。目前在保留原有功能的基础上，将外观进行了装饰性的改造。这个造型是以上海市花白玉兰、中国传统细口瓷器和稻穗为概念，用氟碳喷涂的不锈钢网架织成一张充满弹性的表皮包裹住塔身，展现形态的动感有机。