“菜鸟小盒上线不久，就有3万用户申请，我们不得不赶紧下线，产能还达不到那么多。”菜鸟总裁万霖在2018全球智慧物流峰会上说。未来，菜鸟小盒成为家门口的收快递神器，楼下的快递柜直接扫脸开柜，或社区的快递塔收取无人机送来的快递……这些都将是用户收取快递的新“姿势”。“你好，我是菜鸟语音助手，你有一个快递……”也许明天你接到的快递电话，听到的声音不是快递小哥的，而是一个叫菜鸟语音助手的机器人。据了解，现在快递小哥一天送100－120个快递，每天打电话的时间达2个小时，而这个语气助手，有望为中国快递小哥们每天节省16万小时的通话时间。

“5年前，中国的快递包裹创奇迹的达到了92亿个，今年中国的快递包裹可能会超过500亿件。快递包裹从0开始，到今天每天有1.3亿个包裹，也是世界第一。快递员也是从0开始，如果今天算上外卖员工过500万名。快递企业也是从0开始到今天，短短几年内，已经有7家上市公司。”阿里巴巴集团董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会上说，过去5年，中国物流发展越来越智能、越来越Smart，未来也必须是技术驱动发展。

从“菜鸟小盒”到“未来园区”

“不管你在不在家，愿不愿意开门，守在家门口的菜鸟小盒，能够自己收取包裹。”前几天菜鸟驿站发布了“新物种”——智能科技产品菜鸟小盒，这个可以伸缩的小盒子，在联网状态下，用户可通过淘宝、支付宝、菜鸟裹裹等多种手机客户端一键点击开盒，而且还可远程操作；快递小哥则可以通过手机客户端扫描小盒上的二维码，经安全身份认证后，一键开盒。在离线情况下，小盒还能自主变换动态密码，快递员和用户扫描二维码能获得同样计算的动态密码，方便使用。

虽然这款菜鸟小盒上线当天就因超预期而暂停，未来，菜鸟小盒升级版还将更加智能，实现扫脸、声音开盒，温度自主调节，社区邻里共享等功能。

在中国刚刚适应每天1亿个包裹、很快要面对每天10亿包裹挑战的过程中，菜鸟小盒只是技术解决问题的一个小缩影。

马云说，未来的物流业，必须是脑力劳动，是大脑驱动，不能让我们的快递员像流水线上的机器人一样。过去的20年，很多人把人变成了机器，而未来的20年我们将会把机器变成人，所以未来菜鸟的使命就是要做物流业的大脑。

“一切设备有传感器，一切摄像头自主运算”，在2018全球智慧物流峰会，菜鸟宣布全面启动物流IoT(物联网)战略，并向全行业发布了全球首个基于物流IoT的“未来园区”。

2016年，某电商仓库发生火灾，大量商品被付之一炬，造成高达17亿元的损失。菜鸟CTO谷雪梅说，通过应用IoT(物联网)、边缘计算和人工智能等前沿技术，“员工躲在角落抽烟的高危情况，以往只能通过保安现场巡查、监控巡查等方式预防。”在未来园区，摄像头能立即识别出员工的高危情形，并做出预警，并持续跟进轨迹，以便安防人员寻找。

菜鸟网络总裁万霖也在演讲中宣布，菜鸟全面启动物流IoT战略，将加大在物联网技术领域的投入，这是未来技术发展的重要方向。

物流网络的“协同效应”

“最后一公里的网络会怎样形成？它会被谁所共享？谁最有机会建成？这样一个最后一公里的网络，返过来会对整个的物流网络有什么样的影响？自动驾驶技术发展，又会对物流行业产生什么样的影响，所有的这些技术变革，不仅仅是对其中一个环节、一个步骤的改变，最终的趋势是推动整个产业从一个封闭的供应链体系走向一个开放的社会化协同的体系。”阿里巴巴首席战略官曾鸣说。

如果物流要再往前走，要做到10亿包裹，做到24小时抵达，必须改变一种运营方式，从传统的自己的管控模式走向一个更加快速的社会化协同模式。未来要建设骨干物流网，就是沉淀下来的共享的基础设施，让更多人用社会化的方式协同，创造价值。

此次2018全球智慧物流峰会，国内的物流快递公司，比如圆通、申通、中通、韵达、百世物流等公司的一把手系数出席。

而就在两天前，阿里巴巴、菜鸟等宣布13.8亿美元入股中通快递，占比10%；同一天，圆通、中通、申通、韵达、百世及其相关子公司在内的国内快递巨头们，斥资31.67亿元人民币，入股了阿里巴巴菜鸟旗下的浙江驿栈网络科技有限公司，入股后，这家公司的股东和持股比例是：

浙江菜鸟供应链管理有限公司占股55.81%，

圆通速递股份有限公司占股6.28%，

宁波圆泽股权投资合伙企业占股8.72%，

上海中通吉网络技术有限公司占股15.00%，

宁波梅山保税港区福杉投资有限公司占股10.00%，

申通投资管理（舟山）有限公司占股1.40%，

百世物流科技（中国）有限公司占股1.40%，

上海云锋麒泰投资中心占股1.40%。

阿里巴巴和菜鸟正通过开放和资本，让国内物流巨头更加“死心塌地”的运行在菜鸟网络的平台之上，阿里巴巴和菜鸟已经开始践行网络协同这条路。

曾鸣说，工业时代推崇规模经济，推崇大规模、标准化、流水线生产产生的低成本；互联网时代在过去二十年，追求的是网络效应。但在接下来二十年，智能商业时代，真正的竞争将聚焦在什么样的企业？就是能够创造最大协同效应的企业。协同效应是需要深刻理解的一个全新竞争机制。

随着一轮又一轮的技术变革，从互联网到移动互联网，再到IOT（物联网），再到AI、AR这些技术的发展，技术改造传统行业，它最本质的就是把传统工业时代的供应链管理，重构成基于互联网的网络协同，变成一种新型的社会化分工合作的关系。曾鸣认为，这是对传统工业时代管理模式的一个突破，但无论是新物流、新零售、大健康、新制造，每一个传统行业转型升级成社会化的协同网络，都是一个艰难的重构的过程。

“未来，竞争的本质是用社会化协同的网络取代传统的供应链管理，这是一场深刻的革命。”曾鸣说。

投上千亿元建设国家智能物流骨干网

“在这里向大家宣布，菜鸟将全力以赴建设国家智能物流骨干网。5年前，成立菜鸟的时候，我们有个理想，希望能够通过建设国家智能物流骨干网，来支撑整个中国未来的发展。我们提出的理想，是在中国能够实现任何地区、任何地方，24小时送货必达。这两年，我们又提出，在全球范围内，任何一个地区，72小时运货必达。为此，我们宣布，会投入上千亿元人民币来打造这件事情，如果1千亿元不够，我们会投资几千亿元。”现场，马云这样说。这张网，菜鸟建的国家智能物流骨干网，将由两部分组成：

一部分是在中国国内打造一个24小时的货运必达的网络，实现5%以下的物流成本。

另外一张网络，是沿一带一路按EWTP在全球范围内实现72小时到达。

这张网络是全国的，更是全球的，今天菜鸟连接了300多万的快递员，3000多万平方米的仓库，但这远远不够，这张网应该是连接所有的全球、全国的物流快递公司，所有的仓库，形成网络，让全世界连通起来。今天2018全球智慧物流峰会上，菜鸟宣布了一项未来将在全球多地建立世界级物流枢纽的计划，首批纳入考虑的地点是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，将为东南亚、西欧、俄罗斯等地带来物流大提速。

马云说，对物流公司来讲，任何一个单点是没有用的，需要更多的点，把这些点连成网络，形成网络效应。这张网，要支持连接的更快、更有效、更准确，我们要把每个快递员连接起来，把每个仓库连接起来，把每个HUB连接起来，把每个城市、每个家庭连接起来。所以菜鸟的愿望，是24小时货通全国、72小时货通全球。

“物流行业要不要竞争，一定要竞争，不竞争四通一达不会有今天，不竞争这个世界不会诞生UPS这些了不起的企业，但是竞争的目的是为未来竞争，我们竞争让自己更强大，让合作伙伴更加协同。在未来的世界里面，没有人可以做到垄断，垄断并不存在。只有你的努力，真正帮你做大做强的是你的服务、你的技术、你的创新还有你的客户。”

关于投资，马云也在现场说：

前段时间听见一些媒体说，阿里巴巴这两年投资太激进，投资者对我们不满意，说我们投了300多亿美金。我认为300多亿美金才只是刚刚开始。我们对自己有信心，我们对技术有信心，我们对中国有信心，我们对未来的整个时代有信心，干嘛不投资，不投资事实上是没有信心的，当然投资不等于盲目投资。