今天，轨交2、3、7号线换乘站——镇坪路站迎来不同寻常的一天。

今天，该站站厅布局改造启动后遇到第一个上班日早高峰，现场交通状况和往常有无不同？

周到君现场观察发现，乘客换乘空间和时间都没有受到影响，早高峰客流换乘步行井然有序。不过，由于施工原因，3、4号线的高架站台的乘客候车空间有所减少；而车站的西站厅封闭后，东站厅客流有所增加。好在有大量工作人员在现场引导，使得繁忙的镇坪路站早高峰得以平稳度过。

今天上午7点50分，周到君乘坐3号线抵达镇坪路站，下车厢后发现站台的一部分空间被施工围挡占据，乘客的站立空间有所减小，好在当时候车乘客并不是很多，且轨道一侧有安全门挡住，候车乘客的安全有可靠保障。

而在楼下，工作人员会根据需要适时拦停一下准备上来的乘客，稍微等一会儿放行，以此放慢乘客进入高架站台的速度，避免站台积累过多的人数，以此减少安全隐患。

周到君体验了一下，从3号线高架站台下到楼下东站厅，通过换乘通道去换乘7号线，路径和以前一模一样，步行时间也没有变化，都是5分30秒左右；期间，3、4号线与7号线的相互换乘的乘客同走一个通道，两拨客流分走左右两边，中间没有任何隔离，左右两股反向而行的乘客却能互不干扰，井井有序，看上去是长期行走该通道时养成的习惯。

周到君还发现，原来可供进出站的西站厅今天已经被封闭，乘客都要从东站厅进出，东站厅的乘客有所增加，车站方面派出较多人员为乘客作引导。

负责运营的上海地铁第三运营公司副总经理李景虎告诉周到君：以往3、4号线换乘7号线，东站厅是必经之路，而西站厅和东站厅一直是不连通的，乘客从3、4号线高架站台下到西站厅是不能换乘7号线的，为此，此次就要改造西站厅，将东厅和西厅完全打通，未来的镇坪路站就没有东厅和西厅的概念了，届时所有楼梯、扶梯合并至同一个站厅，以此进一步提升运营高峰期间的站厅垂直通行能力，大大缓解局部拥堵现状，改善换乘空间。

“平时西站厅的客流并不是很多，因此封闭西站厅后对乘客影响不是很大。目前主要是3、4号线站台做了局部区域的施工围挡，对乘客的站立空间有些影响。所以客运组织的重点还是在站台上，我们配置了很多引导员，疏导平衡乘客的分布，同时尽量缩小施工围挡占据的空间，将占据空间缩小到最低限度。”李景虎表示。

今后，站厅将新增2部自动扶梯，移位2部自动扶梯，新增11台双向检票机，厕所也将实施改造，使用条件将有提升。整个工程预计于2018年12月20日竣工并启用新设施。施工期间，车站运营不受影响，但站台、站厅部分区域实施封闭，市民乘客可留意现场指引，有序进出车站。

周到君了解到，3、4号线镇坪路站建成较早，2000年就投入运营了，至今已经18年了。根据客流数据统计，目前3、4号线镇坪路站工作日客流达到10.8万人次，因车站周围居民区和商务楼较多，客流呈明显的潮汐式特点，早晚高峰换乘客流高于进出站客流。

由于镇坪路站为3、4号线共线车站，列车间隔短，乘客流动性大，站台客流通过能力有限，尤其是早高峰时段站台短时客流积压情况严重。同时，车站东厅、西站厅各自独立，互不相通，仅东厅可以换乘7号线，经西厅通行的乘客需在站台绕行至东厅才能换乘7号线，造成部分楼、扶梯利用率较低。

此次镇坪路站改造，并不影响镇坪路站正常运营，但站台、站厅部分区域通路将临时调整。经建设单位与车站管理方不断推敲施工改造方案，缩短施工周期，既确保站厅布局改造顺利实施，早日投用便民利民，同时也尽可能降低施工期间对乘客出行的影响，保障乘客出行安全，车站将对施工期间的车站客运服务措施、站台、站厅部分区域通路开闭进行阶段性临时调整

周到友情提醒

今天起，镇坪路站西侧站厅将搭建围挡进行封闭施工，西侧客服中心、进出站闸机、步行楼梯、自动扶梯届时也将停用，因此请乘客从车站东厅出入口进出车站或换乘，请留意现场导向指引；施工改造期间，镇坪路站2号、3号出入口宽度将有所缩小，站台将形成部分封闭施工区域。车站将加强现场秩序维护及客流指引，提请乘客有序通行，注意自身安全；施工改造期间，镇坪路站的公共厕所还将根据工程进度停用改造。乘客可留意车站相关告示和现场导向标示。