熟悉路况的人都知道，青浦区是上海唯一连接江苏、浙江两省的郊区，是上海西部门户，其东侧紧靠虹桥商务区。而未来的青浦区与虹桥枢纽之间，将建成一条长度达18公里的崧泽高架西延伸段，该项目已被列入市重大工程项目。这条东西向通道一旦建成，从青浦城区到虹桥商务枢纽仅需十几分钟。远期，它还能与G15和G1501立交实现互通。

周到君今天从市城市建设设计研究总院获悉，崧泽高架西延伸工程起点位于青浦西侧的漕盈路，东至崧泽高架路G15立交以东收费站，长度约18公里。其中，高架道路为快速路，设计速度每小时80公里，设双向6车道；地面道路为主干路，设计速度每小时50公里，设双向6快2慢车道。设计者还考虑到了市民步行和骑自行车的方便，对崧泽高架西延伸的每一个节点都进行了推敲，其中将出现的一座双层桥，上层可通行机动车，下层特设非机动车道和人行道。

设计专家表示，自浦东大发展后，上海需要一个完繁的西部战略。目前，虹桥枢纽的高铁，城际铁路、机场功能全部启用，实现了上海市对外交通的整体外移，虹桥同时成为新的城市中心点，嘉定、松江、青浦成为虹桥城市功能的组成部分。 目前，虹桥商务区对外快速道路容量有限，快速集散能力不足与便捷联系程度不够，建立虹桥商务区对外快速便捷的联系，可以进一步提高虹桥商务区对外交通的服务能力。

而青浦区是上海唯一连接江苏，浙江两省的郊区，是上海西部门户，其东侧紧靠虹桥商务区。为贯彻西部战略，西部战略，加强虹桥商务区对外辐射能力，完善上海市西部地区路网，均衡市域骨干交通道路分布，建设崧泽高架快速路西延伸工程可谓恰逢其时。

目前，青浦区对外道路交通主要依赖沪青平公路和G50沪渝高速。青浦区至中心城方向的交通量占沪青平通道交通量的55％，沪青平通道的交通拥挤度在0.8－1.6之间，可见交通压力之大。据预测，2020年青浦对外交通出行量将增加约20％，中心城和虹桥商务区是青浦区对外出行的主要方向，届时沪青平通道交通拥挤程度将进一步增加。而崧泽高架快速路西延伸工程的建设对于缓解沪青平通道的交通压力也十分有利。

据设计者披露，崧泽高架西延伸快速路全线由西向东依次经过胜利路、东大盈港、外青松公路、G1501、油墩港、山周公路、老通波塘、赵重公路、嘉松中路、新通波塘、G15等主要道路及河道，沿线共设置G1501、G15两座互通立交。其中G1501立交为远期方案，近期预留立交建设条件。

此外，工程在外青松公路东侧、崧华路西侧、赵重公路东侧、嘉松中路两侧、徐乐路东侧、华徐公路西侧设置7对上下匝道。全线含有全封闭全立交的快速系统和沟通区域路网的地方道路系统两大部分。其中的高架道路为城市快速路，是上海市高快速路系统的组成部分，服务上海西部地区，也是大虹桥地区对外快速系统的组成部分，是西向主通道之一，将成为青浦新城与虹桥柩纽的快速联系通道，具有缓解G50、G318入城段交通压力的功能，也是青浦新城与上海市中心城之间联系的快速通道。
该项工程中的高架道路的服务对象为中长距离交通；G15高速公路以西为客货混行，G15以东为客运交通。地面道路的服务对象为中短距离交通，客货混行。未来，崧泽高架快速路建成后可缓解西部地区交通压力，并增强近沪地区与上海市区的联系。