奔波9天又5个小时30分钟后，今天10时30分，台风“云雀”在上海金山沿海直接登陆。加上今年7月22日的台风“安比”，两周内有两个台风直接登陆上海，为有气象记录（1873年）以来首次。

伴随着台风，出于对民航旅客出行安全的考虑，机场“延误”“取消”航班信息陆续高挂。但今天，周到记者在浦东机场看到，并未出现大面积滞留旅客的情况。机场内的地服保障人员似乎也都颇为“淡定”，那么究竟是谁给了他们这样的“勇气”呢？

2008年春运大雪后，遇到啥都“淡定”

柴媛是南航上海分公司地面服务保障部浦东值机室负责人。虽说也是个“小领导”，但先后做过电子客票业务、生产调度、保障候机等岗位的她，其实一直都工作在一线。特别是台风这样的极端恶劣天气，她觉得在一线，更是需要有一位经验老道的“声音”为旅客答疑解惑。

■图说：老道“声音”为旅客答疑解惑

而在她眼里，“经过08年的磨炼之后，以后的事都不是事情。”柴媛所说正是2008年春节前，因为大雪有两班从虹桥飞往北京、广州的出港航班，因为天气原因飞机备降浦东。“飞机在浦东，但旅客和行李都在虹桥啊！当时几百名乘客和300多件行李用近10辆大巴从虹桥拉到了浦东。”柴媛说，在看到这么一个浩浩荡荡的大部队时，她和她的同事全都傻眼了，“男同事们刚刚还在身边和旅客解释着航班情况，一瞬间就淹没在人群中了。”

男同胞都被旅客拖住，忙着解释航班备降的情况了，只剩下柴媛等5个“半边天”的女同志了。飞机还要飞，但300多件行李还要重新过安检，再送到行李房，用拖车拖上飞机货舱。“没办法了，只能我们5位女同志一件一件搬下车，再一件一件再过安检。”柴媛说，但可能是因为大家都是回家心切，值机处停留了大量的旅客，这么多行李靠服务柜台的传送带再过安检已经不太现实了，“你如果在大家情绪特别激动的情况还要求他们一一配合，指不定一个矿泉水瓶就飞过来了。”于是她们五人又“偷偷摸摸”在机场安检的帮助下，将行李转移至超规行李房间一一过检。

春节期间，行李箱都特别大又特别重，几小时的搬运下来，柴媛和她同事们身上全是乌青块。所以，在经过这次精神和肉体的双重历练后，柴媛觉得，之后她们再遇到任何特情时，都能“佛系”处理，保持“淡定”了。

主动“找事”，化解旅客滞留和 “溢出”现象

对于台风，柴媛说她有两个“怕”，第一个“怕”是台风前和台风中，担心旅客在机场大面积滞留；另一个“怕”则是台风后航班开始补班，怕出现一趟航班上旅客“溢出”的现象。

为应对这些情况，在台风来临前两天，在南航的每日航班运行讲评会上，就有针对地进行计划准备；到台风前一天下午4点半正式部署任务后，地服人员就进入“实战”转态，直到第二天早上9：30换班。若是像之前“安比”台风，延误和取消比较严峻的就要继续加班，持续到现场（旅客、航班）平稳后才可以下班。

■图说：上午10:30，地服人员因连夜工作，见缝插针小憩或就餐，以补充体力

“台风没来之前，我们就要对航延餐食、酒店的可利用房间做到心里有数。台风当天一早，就会帮忙旅客尽量签转，特殊旅客等也会尽早安排酒店等休息。避免过多旅客滞留在机场。”柴媛说，等到了台风之后，大量的旅客需要集中出现，但往往又会有很多航班，改了机型（大改小），就很容易出现航班溢出的情况。

7月22日的台风“安比”过境后，南航上海地服就监测到，原本23日补班从浦东飞往大连的两个航班因为机型变更的原因，溢出了40多位旅客。“22日晚上在了解了情况后，我们就马上主动出击，由工作人员在销售系统里着手联系团队旅客。运气还不错，当时正好有两个旅行团共43人，通过我们的解释和说明，同意改签成23日晚上CZ6526航班。”

“为什么你会觉得机场有点‘冷清’，或许都是我们提前主动‘找事’，把现场可能遇到的状况提前解决了吧。”柴媛告诉记者。