昨天，市路政部门表示年内将更换124处高架桥面伸缩缝，且施工都安排在晚间。今天，周到君进一步了解到，伸缩缝进行更换后，将有益于减少道路噪声，并且能改善车辆“小弹跳”现象，车辆通行会更舒适。而且此次是先更换124处高架桥面伸缩缝，下一步申城所有207公里的城市快速路上的老旧伸缩缝都要逐步完成更新。从道路表面看上去，伸缩缝设施仅为一条细缝，而在下部则有可位移的缓冲设施，主要用来缓解热胀冷缩给路面带来的变形，在高架道路上每隔几百米就有一处。

经年累月“迎来送往”，沪上高架原有桥面伸缩缝和防撞墙伸缩缝已经出现了不同程度的病害，因而在部分高架路上开车，有时会令驾驶员眉头紧锁——车辆经过路面伸缩缝时会伴随着“嗵嗵”的噪声，甚至有出现车辆弹跳现象。

图为申城高架原有桥面伸缩缝已出现不同程度的病害 

原来，沪上部分高架桥面伸缩装置距离上次集中更换已经超过十年，在大流量、高车速的通行状况下，桥面伸缩装置损耗很大，出现了橡胶密封带老化、混凝土局部碎裂、齿板螺栓松动断裂、型钢构件锈蚀变形、伸缩缝出现高差等问题，不仅影响了高架道路的外在美观、行车的舒适度与安全性，也增加了车辆驶过的噪音，给沿线居民生活造成一定影响。此外，高架桥面伸缩装置的病害会使路面平整度降低，使行车增加阻力并产生附加振动及跳动，加剧桥面噪声以及桥梁共振。 

为此，申字型高架桥面上，一场道路附属设施的更新工程正在悄然打响，124处高架桥面伸缩缝近期正在进行更换，年内实施完毕。 此次伸缩缝整治工程包括：内环高架浦西段（南浦大桥-杨浦大桥），全长约31公里；延安高架（沪青平立交-延安东路隧道），全长14.8公里。工程共计更换124处桥面伸缩缝，约占高架伸缩缝总量的20%。下一步申城207公里城市快速路上的老旧伸缩缝都将逐步完成更新。

图为内环及延安高架路伸缩缝整治工程范围

建设者表示，将采用新型环保减噪型的伸缩装置，以进一步提高桥面的平整度和舒适度，有效地降低高架道路交通噪声、振动，改善沿线环保生态环境。同时也有利于保护桥梁主体结构，提高运行效率和交通安全，提升道路服务水平，满足日益增长的交通需求。

为了不影响交通，工程全部为夜间施工，封道时间为0:00至5:00时。工作人员启动“手术”内容主要是桥面伸缩缝的更换施工，其中包括破除混凝土、拆除型钢、种植扩底螺栓、加工焊接钢筋笼、安装伸缩缝、浇筑混凝土等工序，因此每处伸缩缝更换需要至少两天的施工周期才能完成。