9月4日傍晚，滴滴出行发布声明，于当天启动安全大整治，其中，在9月8日23点至9月15日凌晨5点期间在中国大陆地区暂停提供深夜23：00-5：00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。然而但这一整改行动却让不少用户声称遭遇了打车难的情况，上海深夜打车的情况究竟如何也成了备受争议的话题。

■图片来源：朱影影

9月10日，滴滴暂停深夜服务的第三个夜晚，记者分别选取了几个市中心区域以及郊区进行打车体验，对于出租车漫天要价，强行拼车拒载，黑车暴增等被网友热议的情况进行实地探究。

现场

的哥称很多女乘客不敢单独深夜打网约车

地点：徐家汇地铁站10号口

尽管已过11点，但徐家汇地铁口前的马路上仍然有不少车辆在穿梭，其中有很大一部分都是出租车。

记者对来往出租车情况进行了一段时间的观察后发现，在5分钟内，有超过10辆打着“空车”牌子的出租车相继从地铁口经过，几位在此扬招的乘客都很快打到了车，等待时间基本都在2到3分钟左右。与这些乘客一样，记者也很快扬招到了一辆出租车。

“这个时间点，滴滴上是不是不能打车了？”在出租车上，记者主动向司机询问到。

顺着这一问题，这位姓顾的司机开始跟记者滔滔不绝地聊了起来，看得出来他的表达欲望很强。顾师傅告知，随着滴滴暂停了深夜服务，这几天他确实感觉到路上扬招的乘客变多了。不过他也表示，因为滴滴暂停的不仅仅是网约车服务，还有出租车服务，再加上其他网约车平台仍提供服务，所以，尽管扬招的乘客是变多了，但他却并未感觉到总的订单量有明显的增加。

“跟往常一样，这个时间点能不能拉到客，还是要看点儿运气。你看我前面都有这么多空车开过去了，就知道生意好不好了。拉完你，我打算去外滩、陆家嘴转转，那边生意会好些。”顾师傅这样说到。

此外，对于深夜打车这件事，顾师傅也从多年的从业经历中总结出了一套自己的观点，他认为上夜班的白领在深夜打车时，还是更愿意选择出租车，因为出租车更安全可靠，而选择快车的乘客，要么是实在叫不到出租车，要么是太计较快车与出租车之间的那点差价。

“很多乘客特别是女乘客都跟我说过，晚上一个人是不敢打网约车的，就担心网约车司机素质太差。当然，你说出租车司机就一定素质好吗？不一定！但出租车司机素质再不好，顶多也就是骂两句而已，不会对乘客做出什么过激的事情。”顾师傅这样对记者说，言语间透露出的他的优越感——一名出租车司机对比网约车司机的优越感。

扬招方式打车并没有想象中困难

地点：威海路与茂名北路交叉口

夜已深，街上显得格外安静，深夜零点后，偶尔有行人的身影出现在视野中，也偶尔有打着“空车”牌子的出租车从路口经过。此时此地，扬招的乘客想要打到一辆车出租车，如果运气不是太差的话，一般只需要等待5-10分钟.

一位在附近写字楼上夜班的白领周小姐告诉记者，在滴滴暂停深夜服务之前，她都是通过滴滴叫的出租车，因为用滴滴叫车能更好地把控时间，从而减少站在马路上等待的时间。一开始，当听到滴滴要暂停深夜服务时，周小姐也很担心自己回家时会不会打不到车。不过，经过这几天的深夜打车下来，她发现在威海路上用扬招方式打车其实并没有想象中的困难。

“我昨天在路口等了不到5分钟就打到出租车了，跟平时用滴滴也差不了太多时间。”周小姐说到。

“滴滴暂停深夜服务之前，有在深夜叫过快车或者专车吗？”记者问。

“我晚上打车只选择出租车，因为跟那些网约车相比，我觉得还是出租车更安全，这是首要因素。另外，我觉得在路况熟悉程度、司机个人素质这些方面，出租车也都要比网约车更好一些。特别是看到网约车出了那么多事情，我的想法是能不坐网约车就尽量不坐，宁可多等一会儿出租车。”

对话中记者了解到，周小姐以前是在郊区工作的，那时的她也是每天深夜都要打车回市区。她试过几次扬招，结果都很不顺利，每次都要等上至少几十分钟才能打到车。出于这样的经历，她渐渐养成了在下班前提前用滴滴叫出租车的习惯，这个习惯为她节省了不少时间，同时也为她避免了在路上等车可能遇到的危险。

除了郊区比较难扬招到出租车外，还有乘客反映，外滩、陆家嘴等几个地方深夜也不太好扬招。“我有几次在外滩玩到很晚，等了很久也没叫到车，有些出租车趁火打劫，起步价就要你50块。我还被那边的黑车搭讪过，不过一次也没有坐过他们的车，因为他们也是漫天要价，而且看着还不太友善。”市民林先生说。

入夜后打车市场仿佛变成了出租车的天地

地点：松江新城地铁站口

9月10日晚上23时，记者在松江区新城地铁站口看到，一辆辆橘色的出租车有序的等候在出租车候车区，由于新城站周围有一处商业区，不少准备回家的市民都走向候车区一一上车。康师傅也是深夜出租车司机中的一员，“到哪里？”“金山朱泾镇。”康师傅熟练地放下红色的“空车”标志，根据地图显示，从松江新城站到达朱泾镇需要将近一个小时，没有议价，也没有犹豫，康师傅就这样默默发动了车辆。

深夜的道路没有了半天的拥堵，康师傅的行驶速度将近120码，他告诉记者，每天下午一点左右，他才出门开始一天的工作，“我不喜欢太早，晚点出门还能避开一个高峰，车子开起来也快很多。”事实上，除了可以避开早高峰之外，深夜出来开车，还可以让像康师傅这样的出租车司机避开同网约车司机的竞争。

网约车给出租车行业带来多大的冲击？这个问题康师傅已经不想再谈，但是入夜后打车市场却又仿佛变成了出租车司机的天地，“到了晚上，出租车拉到的生意明显比晚上多得多。”康师傅说道，“大部分在深夜接客的，也都是我们开出租车的。”因此，在滴滴暂停深夜服务后，康师傅的生意与往日相比，改变并没有特别大，“只是之前，会用手机接单，现在是，基本上送完一个客人，路上都能碰到扬招的。”

康师傅告诉记者，跑惯深夜出租后会发现，到了晚上，很多市民会更加喜欢打出租，“我们正规呀，都有证的，乘客肯定更放心。”

出租车赚得少点，但是更安心

地点：金山区朱泾镇公交车站

深夜24时，等候在金山区朱泾镇公交车站的出租不在少数，上车后，司机赵师傅告诉记者，这已经是他今晚接的第3单生意，“晚上生意其实都好可以。”赵师傅说道。

相比之前的康师傅，赵师傅显得健谈不少，“我要跟乘客聊天的，不然晚上开车，怪闷的。”记者从赵师傅的口中了解到，半年前他还是个网约车司机，而在做网约车司机之前，赵师傅还有几年的黑车经验。据赵师傅回忆，网约车平台出现后，黑车就完全失去了市场，可令赵师傅没有想到的是，网约车市场也没有想象的这么容易。”缺乏证件的赵师傅每每接单都有些心惊胆战，“查得越来越严，开个车都不安心。”

但是幸运的是，赵师傅发现，不论是网约车平台还是出租车公司都缺司机，“半年前想想，就去开出租车了。”但赵师傅不得不承认的是，出租车赚得没有网约车多，“钱这个问题上，网约车司机和出租车司机很不对等。”说罢，赵师傅忍不住干笑了起来，不过他开得安心很多。