9月28日，金山铁路6周岁了！

金山铁路是长三角首条公交化运营开行动车组的市域铁路，6年来，金山铁路日均客流从开行初期的1.3万人，增至目前的3.2万人，累计发送旅客超过了5000万人，方便了金山居民前往上海市区的出行，也带动了金山周边地区的经济发展。

金山铁路的前身是金山铁路支线，1975年为配合上海石化总厂而建。当年，火车最高速度只有每小时60公里，全程运行时间1个多小时。

■ 山阳火车站

■ 80年代时的绿皮火车

刘成是金山铁路的一名常客，他回忆道：“最早金山铁路开的是蒸汽机的绿皮车，后来改用内燃机车，大学4年每个周末都是坐着这趟绿皮车回的家。”

2009年8月12日，我国第一条快速市郊铁路——金山铁路支线在山阳新江村4组金山枢纽站举行开工奠基仪式。

■ 开工现场

金山铁路支线改建工程由铁道部和上海市共同组织建设。沿线设金山卫站、金山园区、亭林、叶榭、新桥、春申、莘庄、上海南站等车站，实现铁路公交化，车速可达每小时140-160公里，全线新建及总延长112公里，项目工程投资总额达48亿元。

■ 途径山阳青年公寓处的铁路沿线正在施工中

■ 金山站的配套道路施工正在有序推进

经过3年左右对原金山铁路支线进行改造，2012年9月28日终于建成通车。改建后的金山铁路自上海南站引出，终到金山卫站，全长56公里，最高时速达160公里。

■ 2012年9月28日纪念票

“开了动车快多了，32分钟就到市区了。”家住山阳镇海上明珠园的刘小姐像往常一样，刷卡进站，坐上了由金山卫开往上海南站的C3006次列车，“现在去市里上班可以天天来回也很快了！做金山铁路可以直接刷卡，还能便宜1块钱，这在以前是做不到的。”

距离金山卫站约2公里，游客到达金山卫站后，可换乘公交10分钟便可抵达金山嘴渔村。金山铁路开通后，渔村也变得更热闹了，啤酒节、海鲜节等各种活动在此举行，数据统计显示，六年来，金山嘴渔村年游客增长达20%，乘坐动车到金山卫站换乘抵达的游客占总量的50%以上，多数为金山铁路拉来的客流。

随着游客数量的增长，金山嘴渔村的海鲜酒店从2014年的20家增加到目前的近40家，周末和节假日来自各地的食客络绎不绝。

■ 在渔村，拥抱2017金山第一缕曙光（何俊/摄）