近日，有媒体报道称，中国首个南极永久机场即将在距离南极中山站28公里的冰盖上开建。

对于这样的消息，一些网友纷纷展开了想象：如果真的建成了南极永久机场，是不是代表着我们离南极更近了？再过不久，普通老百姓是不是也能坐飞机去南极旅游了？

11月1日，周到君从中国第35次南极考察媒体通气会上得到确认，在南极冰盖上建设中国首个南极永久机场的确是此次南极考察的一项重要任务。不过，相关人士同时表示，即将开建的南极永久机场与大众想象中的机场或许不太一样。

据自然资源部极地考察办公室副主任夏立民介绍，即将建设的南极永久机场与大众通常意义理解的机场完全是两回事：

“一说到机场，大家可能就会想到浦东机场、虹桥机场这样的机场，但我们要建设的机场和这些一般的机场不是一个概念。我们的机场是为了满足南极考察的需求而建设，它是南极野外的一个工作场地，只配备导航设备、考察队员休息区等一些基本的设施。它的规模很小，只满足像雪鹰601这样的雪橇型飞机的起降，而且是季节性开放的，只有在南极的夏季才会开放。”

■雪鹰601资料图。来源：新华社

另据中国第35次南极考察队领队、中国极地研究中心副主任孙波介绍，在建设南极永久机场的整个过程中，考察队将始终遵循“认知南极、保护南极和利用南极”的指导思想，高度重视南极的环境保护，在具体实施中，将采取适应南极的设备和技术来最大限度地保护南极的生态环境。

“我们在南极的考察已经有了多年的积累，一定会根据南极的具体情况来采取相应的合理方案。建设这个个永久机场对南极生态环境的影响是微小的。”孙波说到。

据了解，在整个南极大陆中，裸露的陆地区域不到1%，很难找到适合建设陆面机场的场地，因此在南极建成的陆面机场是很少的，建设较多的是冰面机场和雪面机场。目前，在南极有编码的37个永久机场中，冰面机场有11个、雪面机场有22个、陆面机场有4个（其中1个还在建设中）。

“以前我们也在南极内陆的昆仑站、泰山站建过机场，但这些机场都是临时的机场，也就是没有编码的机场，它们都是为了满足雪鹰601飞机临时起降而建。但我们这次建的这个永久机场，就是作为雪鹰601的一个母港，是它的一个家。”孙波介绍道，这次永久机场的建设也将为我国熟悉南极机场运行体系、构建南极航空网体系等积累经验。

“这仅仅是第一步，未来我们还将在国家的支持下，不断推进南极航空网体系的建设。” 孙波说。