面对外界的不断质疑，蔚来汽车终于坐不住了。

12月3日，蔚来汽车在官网发布2018年11月交付及生产数据：

本月第10,000台ES8已于蔚来合肥先进制造基地下线。

截止11月30日，蔚来向用户交付了3,089辆ES8，较上月增长96%，总累积交付达8030台，距离1万台交付指日可待。

蔚来汽车2018年11月交付及生产数据

量产，是蔚来汽车一直以来的心病。

2017年12月，蔚来首款量产7座SUV——ES8上市。这款7座智能电动SUV的基准版，补贴前售价为44.8万元，由江淮汽车的合肥生产基地开辟生产线代工。

2018年2月，蔚来首次公布量产计划，称4月下旬完成首批交付。随后，这一交付时间被推到了5月下旬。到了5月18日，蔚来又给出了新的量产时间：6月内交付550辆车。

然而，即便一拖再拖，这一量产目标也未如期完成。8月，蔚来招股书数据显示，截至2018年7月31日，ES8才交付481台。

今年4月，小鹏汽车董事长何小鹏在接受采访时谈到过汽车量产的艰辛：

以前我认为研发和制造很难，交付不是很难，但现在发现交付的难度远远比造出几百台要难。我的观点是今年没有一家能够规模交付，因为规模交付的难度比我们想象得要高。

8月，何小鹏还与蔚来汽车创始人李斌打赌，能否在年内达成10000辆车的交付量。

尽管在11月27日，蔚来在合肥工厂举行的ES8正式下线10000辆庆祝活动，让李斌赢了这场赌约，但交付之后，源源不断的麻烦接踵而至。

微博截图

11月28日晚，微博认证为“知名汽车博主”的用户@冯潇在微博上质疑了蔚来汽车的屏幕黑屏、人工智能系统Nomi无响应等问题。而自称“提车俩月”的“1589号车主”也抱怨了客服效率低下、“Nomi半夜唱歌”、“后视镜不能动”、“车门开不了”等问题。

屋漏偏逢连夜雨，11月30日，蔚来宣布，在蔚来工作3年的首席发展官兼北美CEO Padmasree Warrior因个人原因决定辞职，该决定将于12月17日生效。

或许，蔚来在12月3日发布的量产数据回应了外界的部分质疑，但高管离职和用户抱怨等难题，仍然让蔚来深陷舆论漩涡。

眼下，ES8一万台交付目标尚未达成，已经开启预售的5新版5座纯电动SUVES6前途未卜，笼罩在阴云之中的蔚来，还能等到云开雾散的“未来”吗？