都说出租车驾驶员有“三难”，“停车难、吃饭难、如厕难”。 而眼下，“三难”中的“吃饭难”最为突出。刚刚被评选为“上海最美的哥”的丁建章，已经入行26年。他告诉记者，目前市区很难找到可以停车的就餐点，自己无奈之下经常是放下生意回家吃饭。他亲眼目睹，很多的哥由于找不到停车就餐点，只好出门做生意前在家烧好饭菜，自带电饭煲后到时在车里用餐。

但车厢里用电饭煲要特别小心，不然会有安全隐患。“目前出租车驾驶员的最大难题就是‘吃饭难’。”丁师傅感叹道。

车号沪G.U6562驾驶员：“我每天自带饭菜解决问题”

就像丁师傅说的那样，“蓝色联盟”出租车有位驾驶员（车号沪G.U6562），就是一位“电饭煲的哥”。前天晚上6点半，周到记者在徐虹中路看到，他正在车内就着饭盒吃饭，“我找不到可以停车吃饭的地方，每天在家自己烧好饭菜，放在电饭煲里在车内加热后食用。这一段路其实也不能停车，只好眼睛盯着，一有干涉就开走。”

其实，附近有一家“三丝跑蛋”快餐店可以允许司机停车，为何不去？他说：“那里规定要到7点半后才能停车，我肚子不要饿死啊，自己带着饭菜吃点算了。”

上图这辆出租车内，驾驶员自带电饭煲解决吃饭难

有时候他家里不烧菜，实在找不到可以停车的就餐点，就在全家便利店买点东西，站在人行道上吃，“上街沿没有电子警察，还有你坐在车里吃也没有问题，但味道很大，又散不出去，等会儿客人上来就会说话的。”

还有，很多就餐点菜质较差，的哥不想去吃。“现在不是没地方吃饭，而是吃饭的地方不能停车，能停车的就餐点少之又少，像附近除了有家‘三丝跑蛋’就再也没有了。希望能多设置就餐点让我们‘安全’停车，定定心心吃顿饭，帮我们解决大麻烦。” 他表示。

图为凯旋路上的一处就餐点对面，出租车停泊着，人行道上竖立着告示牌

在凯旋路上的这家“三丝跑蛋”快餐店对面，牌子上写着“出租车泊车点：11：30—13：30；19：30—21：30”。到了晚高峰，这条路上的车辆比较多，交警安排在晚上19点30分开始允许停车也有道理。但晚上7点半以后才吃饭，的哥们早就饿了。

“最美的哥”丁建章：“我现在只好回家吃饭”

“最美的哥”丁建章告诉记者，上海每天大约有4万多辆出租车在运营，而驾驶员就餐停车位大约在800多个，不会超过900个，吃饭难由此出现。吃饭没有规律，驾驶员得胃病的很多。

他指出：“就餐点允许停车的时间也有待商榷，比如晚上允许停车的时间是7点半到9点半，是不是太晚了，司机提早一点吃饭时容易被贴违章单子，或者被摄像拍下来，吃饭的时候像打仗一样，一面吃饭，一面必须使自己的车子在自己的视线范围内，一有‘情况’可以冲出去，避免吃单子。”

记者在快餐店看到，驾驶员吃饭看上去很快，一般在十分钟之内。吃完后手里捧着茶杯要打满开水。

丁建章告诉记者：“现在出现一个新动向，就是驾驶员自己带饭在车里，有的带两顿，有的带一顿。新驾驶员不是很懂，车子里设备越来越多，都需要用电，线路很多，既要用手机充电，又要有其他用电设备，你再用电饭煲热饭菜，很容易出现短路，我亲眼就几次看到这样的事情。”

图为一位海博出租车驾驶员，自带电饭煲解决吃饭难问题

在车厢里加热饭菜，一般需要半小时左右；车里的电量比较小，冷饭冷菜必须要通电较长时间才能热起来，很麻烦，也有安全隐患。丁师傅说自己是基本上不吃晚饭的，“基本上回家吃饭，有时晚饭买点面包、鸡蛋或水果吃一点就行了。有地方吃就吃，没有地方吃饭就买些干点就点对付过去了。”

有的小区门卫或停车管理人员，很体谅驾驶员的辛苦，看到出租车停车就“放一码”不收费，或者收取5元钱，给驾驶员笃笃定定停一会儿车去吃饭。

丁师傅建议，出租车就餐点的停车时间最好不要固定，时间长一点；再增加点停车位；“去年公布的42个就餐点，现在很多已经没有了，比如株洲路上一家就没有了，福泉路上的一家也没有了。”

“嘴巴在吃饭，眼睛在看着车”

蓝色联盟金球出租车陆师傅，家住闵行郊区，在市区做生意，两顿饭都在外面吃。他说，以前吃饭的停车点较多，现在是越来越少了。吃顿饭提心吊胆，嘴巴在吃饭，眼睛在看着车，生怕被贴违章单子，最近在吃饭时就被贴了一张，陆师傅还拿出单子给记者看（见下图）。

一般来说，驾驶员吃饭时有三大要求，一是要能停车，二是要有卫生间，三是要有热开水供应。

前几天，陆师傅在漕河泾地区的一家快餐店吃饭，被贴了一张违章单。“当时是晚上7点，我停车后在里面吃饭，这是一家司机自发形成的一个就餐点，但没有被允许停车。由于路边没有电子摄像，大家都去吃饭。但不巧，那天我车上被贴了违章单子，罚款200元是跑不了了。只怪我眼光照顾不到停着的车辆，没有看到警察过来，真的是很不走运。其实警察也没错，这里的确不能停车的。”

还有，在允许出租车停车的就餐点，很多社会车辆“鹊巢鸠占”也停在那里，陆师傅看见就餐点的车位没有了，只好在周边驾车兜圈子，反复过来看看车位是否空了出来。

强生出租项师傅：“长距离开到虹桥机场就为吃顿饭”

在虹桥机场发现，一到了吃饭时间，出租车停泊着特别多，的哥们都赶过来，在机场快餐店吃饭。强生出租车（车号N3001）驾驶员项师傅说：“我有好几次长距离开到虹桥机场，就为吃上一顿饭。机场快餐店多，还允许停车。”

其实在虹桥机场吃饭也不安稳。遇到机场里出租车缺车时，车子很快要从停车处开出去，此时你在吃饭就会影响车辆周转，吃放也会心神不定。“有时看到停车区内的车辆较少，就在快餐店买好食物拿到车里去吃。吃饭要定定心心，我们没法做到。”项师傅说。

图为昨晚徐虹中路一家快餐店门口，虽不能停车，一辆出租车仍停着，的哥在店里吃饭

项师傅说，他也经常看到有驾驶员自己带个饭盒，里面放好在家里做好的饭菜，到中午就把车往路边停靠后用餐；有的电饭煲可以通电后加热，要在车内接电后热暖了以后食用。“有一个办法，就是把车停在小区内吃饭，可现在小区内也管理很严，不给你出租车进入。”

有几个地方吃饭相对“太平”，比如在浦东齐河路靠近南码头路上有家快餐店，路边允许停车，吃的还比较定心。

“我也听说过去年开出过40多处驾驶员就餐点，但其中有不少已经没有了。”在项师傅的印象中，市区内的出租车驾驶员就餐点，比较好的除了凯旋路上的一家“三丝跑蛋”外，还有老沪太路上的一家，齐河路上的一家，常德路上的一家，银山路上一家，曹杨路上一家。但就餐点停车的位置太少，要兜圈子等候插进去。

快餐店老板同情“的哥”为其垫付罚款

位于凯旋路上的“三丝跑蛋”出租车驾驶员就餐点，这几天正在装修。

负责人王经理说，主要是完善一下就餐环境，外立面弄的美观些，菜品质量也要提高，要让驾驶员们吃的干净，“我们快餐店开了20年了，驾驶员用餐越来越文明，没有一个人在里面吸烟的。这次我会把店内的设施给配套齐全了。特别是店内的上厕所难问题这次会一并解决，还有纯净水和热水都要配套供应。”

这家“三丝跑蛋”快餐店专为驾驶员设置，前些天在装修中

“人到了下午6点左右就想吃饭了，的哥也一样，为此最好能适当扩大一点停车的时间范围，给与的哥们一点方便。”王经理表示，有的驾驶员一大早出门做生意，中午10点半就想吃饭，但规定要到11点半才能在饭店门口停车，这就带来了不便，为此是否能将中午的停车时间给提前一下，给驾驶员放宽一些就餐时间？

虽然这是一处合法的出租车驾驶员就餐点，但驾驶员时常被贴单子，多为停车违反了规定时间，一个月大约有十几张或二十几张罚单。

王经理说：“这些罚款都是我为驾驶员们垫付的。你设身处地为驾驶员考虑一下，他们一天能挣也就是几百元钱，你罚他200元，他的心情会不愉快很长时间，我们商家有能力就为他们分担一点吧。”

出租车就餐点梳理完善仍会进行

“帮助驾驶员解决吃饭难，也是改善出租车驾驶员运营环境的一项工作。”市运管处副处长马斐对晨报周到记者表示。

他告诉记者，出租车就餐点的设置，要根据驾驶员的需求而定，并且在符合道路和交通条件的前提下，对出租车司机自发聚集形成的就餐点，视情规范设置就餐点标志等相关设施，允许出租车限时停靠就餐。相信各有关部门会进一步研究完善设置出租车驾驶员就餐点。还有区里的属地化管理方法也比较管用，也会想办法多为出租车设立临时停车点，尽力解决驾驶员吃饭难问题。

马斐说，驾驶员就餐点位设置在哪里也是有讲究的。如果轻易的将一些地方设置为就餐点，到时候驾驶员们不去用餐，也就起不到应有的作用。因此要注意驾驶员们在某个就餐点是否已经自发形成一个就餐去处，同时也要看周边交通条件是否适合停车，这主要由交警部门来考量敲定。

为解决出租车驾驶员实际需求，如路边上下客、就餐如厕等，公安交警部门去年曾经会同交通委道路运输处、市运输管理处、出租车行业协会等部门，设置了42处出租车司机就餐点，并在多个公交车站点增设出租车临时上下客点。它们分布在长宁、虹口、静安、浦东、徐汇、浦东等。

管理部门表示，今后出租车就餐泊车点的梳理、设置工作仍会继续进行，并根据实际情况适当调整点位的数量和位置。同时也提醒过往私家车，请勿“趁机”占用出租车就餐泊车点的泊位，否则交警将按违法停放进行处罚。