昨日，新闻晨报周到曾报道了商场可以免费停车，但顾客却“请求”商场收取停车费的“离奇”事（戳我）。

新开商场靠免费停车攒人气，可僵尸车一占坑就是几个月，前来购物的顾客却为了抢车位弄得头有点大。商场到底要不要收费，又该如何管理？

都是哪些车辆挤占顾客资源?

以位于徐家汇路和马当路交汇处的凯德晶萃广场为例，地处上海市中心黄浦区的核心地段，9、13号线地铁直达。挤占停车资源的蹭停一族的“成分”也有些复杂，分析下来看，大致为：

朝进夕出车辆，附近或者商场上班的工作人群；不排除P+R在此换成地铁的上班族；

过夜车辆，周边小区居民，小区停车紧张或是费用太高；

僵尸车辆，“心酸”临牌（拍不到牌照不敢上路）一族、抵押车辆等等。

昨天，就算是工作日，车位还是颇为紧俏的，C区这块停车位一路“红灯”，都已停满。找车机上一搜，10多辆车已经在停车库内呆了1个多月，商场也在车上贴上了“违章停车告知书”，但收效胜微。

为什么都要停这里？地段好而且地铁无缝衔接，关键附近商务楼宇停车至少30块一小时……

连锁反应引起停车混乱：车主直接把车停在通道上

在昨天的采访过程中，还有不少顾客向记者反映，由于商场免费停车，导致很多并非商场顾客的车主也会闻风前来“抢车位”，整个停车场的秩序非常混乱，尤其是到了周末，情况更加严重。

车位一紧俏，秩序就更混乱，管理的难度也就更高了。在静安大融城商场，一些车主为了抢到车位，在进入停车场的时候就不按信号箭头行驶，甚至有的会选择逆行，不仅会造成地下停车场类的交通拥堵，严重时还可能会造成车辆本身的损害。

尤其是到了周末，车辆不能正常有效流转，顾客停车难，甚至导致周围道路拥挤的交通问题。“还有车主直接把车停在通道上，非常恶劣。”在大融城，一位顾客这样吐槽道。

但是，对于不少人蹭停车的行为，现场的工作人员都表示很无奈，找来保险公司催车主挪车效果也并不好。“也算是合理利用规则吧，我们也拿他们没办法啊！”

要让顾客享受停车便利，究竟该怎么管？

如何才能解决停车混乱和管理上的问题，提高停车场的效率？又如何缓解周末的停车压力，让真正的顾客可以享受到停车的便利？

一些顾客因为饱受僵尸车摧残，所以提出了不妨收一收停车费，让秩序更好些。那又该怎么收费呢？

根据沪上某知名商场曾对停车场的车辆统计和数据分析显示，顾客停车时长一般在3个半小时左右，且85%以上的顾客在周末停车不超过4小时，触发收费“门槛”的时限可以从这个数据入手（如在3小时内，满足多少消费金额，可以免除车费等）。另外，如果商家“舍不得”人气，要多攒攒口碑的话，例如像宝山宜家那样，白天可以免费停，过夜收取48元停车费。

不过，商场停车收费方案还需物价局等相关部门备案。在没有获得许可之前收费，商城也会受到相应的处罚。

对此，有业内人士建议，商场在运营初期，不一定非要收费才能管理好僵尸车辆。而是要在管理上做到提前量：在车辆驶入车库时就明确告知免费停车时间，如一般商场的营业时间（早10点到晚10点），严禁任何车辆在停车场过夜。并做好信息录入工作（姓名、联系方式等）。

在充分告知并能够溯源的前提下，遇到“老赖”车辆，就可以随时通知车主挪车，多次沟通无果可交由交警处理。

据说，凯德晶萃不久将要开始收费了。对于这些无法通知到位的僵尸车辆，又该如何处理如何收费呢？欢迎大家提出自己的看法。