本周日（30日）起投入试运营。
届时，市民乘坐5号线可以去奉贤，乘坐13号线可以抵张江；装饰一新、各具特色的新车站也在等待大家去参观欣赏。
由于是上海第一条从黄浦江桥梁上穿越的轨交线，又是奉贤首次开通地铁线，市民对五号线南延伸段（东川路—奉贤新城）很是期待。
记者近日“探营”体验，在市区乘坐1号线（徐家汇站上车）到莘庄站换乘5号线直抵奉贤新城，整个单程耗时约1个多小时。
线路开通后，5号线将首次实行“分叉”运营，即从莘庄站开到东川路站后开始“分叉”，一条开到奉贤新城（不需要下车换车），一条开往闵行开发区（需下车就地换乘4编列车）。开往奉贤的区段就是新建成的南延伸线。它全长约19.5公里，共设东川路站、江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站以及奉贤新城站9座车站。其中，高架站5座，地下站4座。
得益最明显的是奉贤地区，当地将首次有地铁线进入，市区与奉贤以及闵行与奉贤两地之间的地域联系将更加方便，两区与中心城区的交通联系将更加快速，不仅有益于居民出行，也能促进区域经济发展。
新奇的是，在南延伸的江川路站至西渡站之间，列车将从闵浦二桥上开行（见上图），乘客可以首次在上海地铁车厢内看到黄浦江上的风景。闵浦二桥中间层设置轨道，最上层则通行汽车。
今后5号线列车由原来的4节编组列车扩容为6节编组列车，车厢之间也一改以往各自封闭、不能互通的状况，而成为车厢互通的新貌，这样能平衡各车厢的客流分布。
线路开通后， 车站周边的公交配套设施做了系统性整合，通过新建P+R停车场、重新规划出租车及公交线、增加非机动车停车空间、扩容站前疏散广场面积，使站内站外换乘更加便捷。
即将通车运营的13号线二期（世博大道站-华夏中路站）和三期（华夏中路站-张江路站），全长16公里，设长清路站（出站换乘7号线）、成山路站（换乘8号线）、东明路站（换乘6号线）、华鹏路站、下南路站、北蔡站、陈春路站、莲溪路站、华夏中路站（换乘16号线）、中科路站、学林路站、张江路站共12座地下车站。至此，13号线全线累计运营线路长度将达到38公里，运营车站31座。
2008年的12月至今历经10年，13号线本着先建成、先开通服务市民的原则，从服务世博会开始先后经历了4次通车。第一次是2010年世博专线的三站两区间；第二次是2012年底开通的一期西段（金运路站-金沙江路站）；第三次是2014年底开通的一期（金沙江路-长寿路站）；第四次是2015年底通车的一期（长寿路站-南京西路站）以及二期（南京西路-世博大道站）。