日前，北横通道工程传来好消息：北横通道新建二期工程Ⅰ标段（即天目路高架段）ZC、ZD匝道近日已建成（ZD匝道于2018年12月28日晚10时正式通车，ZC匝道暂不通车），这将大大改善南北交通现状，同时也为北横通道天目路高架段的全面施工打下坚实的基础。

规划中的北横通道天目路高架段将沿东西走向，横跨天目路转盘及南北高架，主线最高处将达到31米。现有四根接地匝道将改造连接北横通道主线，改造期间必然对现有交通带来一定影响，虽然北横通道配套工程——南北高架中兴路下匝道已于2017年底通车，提升了铁路上海站北广场利用率，分流了部分铁路以南区域交通压力，但在匝道改造之前，还必须新建部分匝道，替代原有接地匝道功能。

静安报记者了解到，新建ZC上匝道全长约350米，由共和新路天目中路西南角（不夜城公园东侧）起坡，在苏州河北岸上方拼宽，接入南北高架。该匝道通车后，天目路区域苏州河北岸的过河车辆可通过此匝道，利用现有新闸路下匝道过苏州河落地，能有效减少过河车辆通过天目路转盘过苏州河的绕行时间。

而新建ZD下匝道全长约280米，由苏州河南岸南北高架处拼宽，连接新建跨苏州河钢拱桥，至苏州河北岸（共和新路恒通路路口）落地。该匝道通车后，苏州河南岸的过河车辆可以由现有新闸路上匝道，经新建苏州河钢拱桥，到达苏州河以北区域，避免通过天目路转盘由海宁路或梅园路匝道口落地，大大减少了过河车辆绕行的时间。这两条匝道的建成为北横通道天目路高架主线启动创造有利条件。

由于新建的两条匝道涉及南北高架、共和新路、苏州河区域，面对“地处交通要道，交通组织复杂”“距建筑物近，作业面狭小”“空中管线、地下管线众多”等诸多问题，施工难度非常大。为减少对周边交通和环境的影响，建设者从项目伊始就采取各种措施，协调各方力量，保障共和新路、南北高架正常运行，减少扰民因素，降低安全风险，创造了良好稳定的外部施工环境。