上海市区西部将有一项交通大工程要开展，它就是陆翔路-祁连山路贯通工程。周到记者今天从建设方上海路桥集团获悉，这项工程的Ⅱ标地下施工正式启动，建设者“祭出”矩形顶管来进行地下开掘，将创造顶距最长、断面最大的两项矩形顶管施工的“国内之最”纪录。

图为该工程的地下通道效果图

从上海市区交通图上可以看到，上海市区西部有一条长长的南北走向道路，那就是祁连山路、祁连山南路。祁连山路北端终点为祁连山路、塘祁路路口，再往北就是陆翔路，也是一条颇具长度的南北向道路。

目前，祁连山路与陆翔路之间互不相连，被外环线和顾村公园所阻隔，造成可望而不可及之现状，给南来北往的交通带来极大不便。此次的陆翔路-祁连山路贯通工程，就要将这两条南北走向主干道进行相互“牵手”。建设者采用“南桥北隧”方案，上跨蕴藻浜桥，下穿S20外环线及顾村公园。

眼下祁连山路与陆翔路不连通，造成相邻的沪太路的车流压力与日俱增。未来，陆翔路-祁连山路一旦贯通，不仅使宝山区市民的交通出行得到机大方便，且能分流沪太路的22%交通量。此举还对上海西部地区的南北向往来、周边大型居住社区的对外联络产生良好效果，并有益于疏解及均衡上海主干道的路网交通流量。

矩形顶管宽9.9米、高8.15米断面尺寸，为全国之最

此次隧道掘进采用超长超大顶管，成为突破城市地下施工瓶颈的“金刚钻”。在国内同类型矩形顶管施工中，陆翔路-祁连山路贯通工程顶管段长度达445米，是同类施工从未有过的长度。

“顶管施工和盾构施工不同，顶管施工就像打桩，动力在后方，打得越深就越费劲，超长顶管施工，顶进距离越长，遇到的阻力将成倍增加，未来施工中将有多项高难度瓶颈等待突破。”项目负责人方经理告诉记者。

他还披露，矩形顶管宽9.9米、高8.15米的断面尺寸，同样也是全国之最。要控制这个近三层楼高的“庞然大物”在上海城区地下深处连续穿梭，顶进的精准度必须控制在厘米级。路桥集团建设者将对顶管机姿态进行实时监测，确保测量数据的准确性，为顶进施工准确制导，依据实际调整顶力、速度和出土量，确保顶管机在地下安全穿行。

即将开工的II标段北隧段，南起朱家弄河，北至镜泊湖路，全长约1.1公里。穿越过程中将出现浅覆土、不利地层等多种风险，综合难度高，技术复杂，风险集聚，由于顶管施工在极浅覆土下，必须要精准穿越。可为未来国内同类顶管施工提供参考案例。

值得一提的还有，地下连续墙施工是顶进前的准备关键。连续墙每幅宽5-6米，深32-34米，厚度仅0.8-1.0米。根据工程的地质条件、场地条件、施工工艺、施工进度等各项施工工况综合考虑，必须合理安排好施工顺序；同时要掌握地下连续墙的各项参数，把控施工质量，确保工程顺利进行。