2018年中国乘用车市场下行的背景下，消费者的汽车消费态度也正悄然发生变化。

今天，J.D. Power 发布2018年中国新车购买意向研究（NVIS）显示，中国消费者实际购买汽车的价格仅为最初预算的八成。

在激烈红海中浮沉的汽车厂商唯有敏锐洞察消费者的需求变化，才能在从行业洗牌中存活下来。J.D. Power 2018年中国新车购买意向研究为我们勾勒出了当下中国汽车消费者的大致轮廓。

消费者量入为出，秉持谨慎消费态度

中国消费者在汽车消费上变得更加谨慎，他们的买车预算虽然相比去年有小幅增长，为24.4万元，但在实际购买的过程中，新车成交均价仅为18万元。消费者的经济水平决定了其购买行为，接近一半的消费者的购车目的是出于升职奖励，这与购车消费者的构成变化直接相关。

J.D. Power 2018年中国新车购买意向研究（NVIS）根据受访者的行为习惯、汽车消费态度、对车辆需求和背景资料分析得到了消费者细分图谱。两年间年轻跟随型和理性实用型的消费者比例合计从47%上升至68%。

SUV备受中国消费者青睐

车型意向方面，根据J.D. Power 2018年中国新车购买意向研究（NVIS），中型车和SUV高居消费意向度榜首，总共占到意向份额的八成。其中，由于操控性、经济性等优势，SUV备受中国消费者青睐，意向度已经连续三年增加。

从消费者分布地域来看，消费者对中型车和SUV的意向趋势都呈现出东部收缩，而西部和北部扩大的趋势。

自主品牌称雄新能源汽车，国产品牌占据了购买意向的前五名，然而伴随着补贴力度的下降，国产新能源汽车市场也将面临深度调整。

在线购车受阻 汽车零售新模式层出不穷

随着新零售概念席卷各行业，主机厂、汽车交易平台等玩家也纷纷入局，在线销售是最主要的形式。但J.D. Power 2018年中国新车购买意向研究（NVIS）发现，在线购车在近两年有所停滞。

不过，一些新型的购车形式开始出现，比如个性化选配。上汽集团旗下的大通就率先宣布，对普通车型启动个性化定制，刚刚上市的G50小型MPV就可以搭配出多种个性化车型按照订单生产。与此同时，包括上汽、吉利等在内的国内众多车商开始尝试出行服务，传统车商正逐步向出行服务商转变。