近日，晨报周到经过一个多月的测评刊发了上海地铁《宽达15cm缝隙可轻松“咬”住五龄童》一文，当时跟随晨报周到记者一同走访地铁站点的市人大代表、上海强生集团汽车修理有限公司工人花茂飞就建议：地铁运营方进一步改进橡皮条的安装工作，根据各站台缝隙的具体情况，调整橡皮条的宽度。
除了改进防踏空橡皮条，花茂飞还提出了改进屏蔽门来填补站台缝隙的设想。
今天上午，市人大现场办理代表意见，花茂飞也带着他的意见咨询了申通地铁的有关工作人员。花茂飞说，他上下班也是经常乘坐地铁，发现现有地铁在不同站点，地铁和站台间的缝隙，有的还挺大的。申通地铁能否根据各站台缝隙的具体情况，因地制宜的调整橡皮条的宽度。
申通地铁也表示，针对目前晨报周到和代表们发现的某些间隙特别大的站点，也会在进一步勘测后进行相应处理。
在咨询现场，花茂飞对于新建的站点还带了他的另一个建议：在屏蔽门开关时，能不能加一块伸缩板，对地铁间隙能够灵活填补。随着科技的发展，用科技来补足这些短板。申通地铁解释说，这个想法是一个很好的思路，但是在增加了这块机构后，也会增加一个故障点，频繁的开关车门，伸缩板反倒会成为一个安全隐患。
申通地铁表示，代表的建议也是用心观察得出的结果。今后，对于新建地铁站点，在前期的施工上要加强把控精度标准。另外，也会对现有站点的缝隙情况进行新一轮的梳理，若发现明显缝隙过大的站台，对铺设的橡皮条规格进行优化，在确保旅客出行安全的前提上，提供更好的出行体验。