上海一共有16条地铁线，哪条线输运最繁忙？要说目前的春运返程期，最繁忙的当属2号线，它一线“牵”起虹桥火车站与浦东国际机场站，压力超大。2月10日至今，2号线虹桥火车站站视情加开列车，一直运营到次日1点30分，这几乎是延长运营之极限了。周到记者今天获取最新统计，2号线虹桥火车站列车加开期间，到昨天为止已运送乘客约三万人次。这数字背后，凝聚着地铁人的辛劳与汗水。

增派司机加班加点，守护乘客回家路

深夜加开列车，可谓“牵一发而动全身”。对于工作在一线的列车司机来说，工作强度大幅提高，每晚要有6名夜出班司机加班加点。由于返程客流较大，加开列车发点较晚，为保证正线运营安全，乘务班组长对重点车站、重点列车进行保驾，每日提前到达虹桥火车站站了解现场客流情况，协助司机对站台动向、区间线路状况进行确认，监督司机完成站台开关门作业。

作为线路行车作业重点车站，自春运开始前，2号线龙阳路站、广兰路站、创新中路站就加强正线、出入库线、折返线等行车作业安全管控，严格落实非正常行车作业规定，加强夜间施工交底和过程监控。

经常乘坐地铁的市民都熟悉，龙阳路站是三线换乘车站，广兰路站为4节编组换乘8节编组车站，而运营方考虑到春运期间这两个站客流较大，根据车站现场处置方案，事先进行了大客流预案演练。通过客运组织调整、增设临时导向及限流设施、增配客运物品等，加强客流疏散保障，做好引导及服务，避免造成返程时大面积人流积压。

避免乘客误解而绕弯路

夜间列车加开，2号线世纪大道站作为加开车停靠只下不上的车站，在加开车抵达前，所有工作人员都必须坚守岗位。运营已结束的4、6、9号线站务员也全部在2号线站台及站厅出站闸机处待命，车站值班员在加开车抵达时做好人工广播宣传。

为避免出站客流分散不便于引导与现场管理，世纪大道站工作人员在常态运营末班车驶离车站时，尽快关闭各换乘通道的移动隔离栏，避免乘客误解而绕弯路。同时，在AB区各保留一个出口供下车乘客出站。预留的1号、6号出口为地面出租车扬招点及夜宵线公交车停靠最近出口，便于晚归的人们回家。

此外，2号线浦东机场站与相关部门联手，将“爱心通道”服务从航站楼内延伸至地铁、磁浮、出租车，形成“空地对接”，同心合力为广大旅客提供温馨便捷的出行服务。

春运返程期间，每当遇到有行动不便的乘客前往浦东机场搭乘飞机离沪，浦东国际机场站便会与机场航站区管理部对接，通过“爱心通道”将乘客从地铁车站有序护送至航站楼。

多方协作组成一道“保驾”风景线

站台上，站务员严格按照标准化作业迎送列车，同时与车控室值班员密切配合，来回巡视，监护站台安全，并为乘客进行出站指引。

服务中心处，服务人员认真耐心地回答好乘客的每次询问，做好乘车或出站引导。设备专业组加强车站设备的巡检保养力度，增派屏蔽门保驾人员，确保加开车的运营正常。车站方面则强化夜间巡查监护，做好运营前线路站点设施设备状态检查与测试工作。

 值得一提的还有，春运返程期间，不少志愿者放弃自己休息的时间来到车站，为一些买票有困难的乘客提供帮助。武警协助维持车站秩序，确保返程期间运营前线安全，耐心地面对乘客询问，热心地帮助有大件行李的乘客搬运行李。驻站民警细致入微地与值班站长一遍遍巡查全车站，发现问题及时解决。

在整个春运返程保驾过程中，所有员工用专业的态度保障列车以及车站的安全运营，用实际行动践行热情的服务,守护乘客的回家路。