今天，国家财政部官网发布了《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据《通知》来看，2019年，纯电动乘用车续驶里程（工况法）低于250公里的车型将不再予以补贴，新能源汽车补贴退坡幅度超过50%。

2019年度，纯电动汽车和混合动力汽车的国家补贴都有不同程度退坡。对比2018年和今年的补贴细节来看，纯电动方面，去年，续航里程在150-250公里间的纯电动汽车可以获得1.5万-2.4万之间的补贴，而今年这部分车型将没有补贴了。而250公里以上的车型，补贴也几乎“腰斩”了。与此同时，符合条件的混合动力乘用车补贴也从2.2万元，降到了1万元。

不过，如果想要买车，又能享受补贴，现在还来得及，政策设置了过渡期。

通知要求，从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。

今年，国家补贴或将向充电设施倾斜，通知要求，从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。