周到记者近日接到浦东曹路地区的92岁居民黄福全的来信， 反映当地多个居民住宅区，与9号线曹路站之间缺乏一条可以直接互通的公交线，出行十分不便。记者就此向浦东金高公交公司求证获悉，居民反映的情况属实。

2017年年底，随着轨交9号线三期的开通，9号线曹路站也开始迎来送往，曹路地区居民自然是很开心。不过，同样是曹路地区，一部分居民就觉得有些“空欢喜”，因为一年过去了，也没有盼来一条可以直达9号线曹路站的公交线，这些地区包括东海、联合、顾三、新建、大众、群乐、迅建、启明等8个村，涉及27000多位居民。 黄福全就居住在迅建新村。

█很多居民盼望有公交直达线到地铁曹路站

“我们要乘坐三条公交线才能到地铁”

黄福全老人告诉记者：“我们家门口有浦东13路、浦东15路，但不能直接到达地铁9号线曹路站，要进行转车，要转两次公交车，一共要乘坐三条公交线才能抵达9号线车站。首先要乘坐浦东15路或浦东13路去转1042路，1042路还要转浦东32路等才能去往9号线曹路车站，至少半个多小时，期间要转两次车，虽然有换乘优惠，但转车太麻烦了。”

记者调查发现，和黄福全所在的迅建居民区有些不同，东海、联合镇这几个区域可以出门乘坐1042路，再转一条公交线就可以到9号线车站。不过，1042路间隔15分钟以上，车辆较少，票价一元。这条线路是解决居民“最后一公里”出行的“穿梭巴士”，但不能直接抵达9号线车站。

█客流低谷时的当地穿梭巴士车站

公交部门说当地客流并不高

金高公交业务部负责人潘先生告诉记者，公司也已经接到居民的信件，涉及八个村的两万多居民，目前没有公交线可以直接抵达9号线，这的确是事实。这块居民区已经是曹路的最东北面了，已经接近海边了。 当地居民区眼下主要有两条公交线，除金高公交所属的1042穿梭巴士之外，还有浦西巴士开设的浦东15路。居民们如果要去9号线，需要乘坐这两条公交线到曹路镇中心，换成其他的公交线如浦东26路、曹路4路等，才能抵达9号线。也就是说，只要到镇中心，就有很多公交线可以到9号线车站。

“之所以至今没有开设直达9号线的线路，是因为当地客流比较少。那里的确有2万多居民，但每天出门乘坐公交车的需求是不高的。比如我们开设在当地的1042路，每天的客流仅100多人。那八个村有两万多人是确实的，但真正每天需要出行乘坐公交的看来不多。公交行业开设新线的标准之一就是要看客流量，客流量不到是不能开设新线的。公交线毕竟是公共交通资源，运营方不能将很多的人力和车投放到没有多少客流需求的地方去。”

█新居民区不断出现，公共交通配置需要筹划

镇政府可与运营方协商此事

潘先生还表示，目前东川公路上已经有1042路、浦东15路两条公交线了，当地恐怕不能视为存在“公交空白点”的地区，因此也没有再开辟一条新线的充分的依据。

据介绍，居民建议新开设一条公交线，需要镇政府的支持，以定班线的形式开一条连接地铁站的新线，此举需要镇里先提出，再与公交公司进行协调解决。

一条公交线如果行驶每百公里运营，客流不到60人次，可以考虑关闭线路，这或许是行规。“我们在当地运营的1042路，每天乘坐的人次仅150人次左右，其中多来回乘坐，这样算下来其实每天也就是70、80人在乘车。这条线路的客流量排在我们公司经营的公交线的最靠后的位置。”

█9号线曹路站公交枢纽

开新线肯定亏损，关键是补贴要跟上

新线的开辟究竟要满足哪些条件？记者今天采访到上海巴士的一家公司老总。据他介绍，当地老百姓有乘车需求，需要开辟新线，这要看是区交通委还是市交通委来管，如果这条新线是区交通委来负责开辟，那么区交通委要进行立项，然后进行制订可行性方案，包括马路条件、交通设施等是不是具备开线条件，这就涉及到交警、路政等相关部门要进行会商。所有条件都具备了，然后与相关公交运营单位来商议开线。

“当地有多少老百姓有乘坐需求很要紧，该区域是不是大居，也很关键。还有就是道路条件设施是否允许。”这位老总还谈到，曹路相关区域需要开新线，如果预测当地客流不高，也能解决开线问题，那就是曹路镇政府可以制订一个补贴公交企业亏损的办法，“公交是亏损单位，开新线后一般情况下客流肯定不高，肯定要亏损的，必须有区里或者镇政府补贴才能维持下去。”

记者发稿时获悉，曹路镇有关部门应该也已经接到了黄福全等居民的来信，预计将在研究后给予答复。