2019年上海国际车展可谓是精彩不断，车尚君却将目光聚焦到了“幕后英雄”们身上——走访了各大汽车零部件巨头之后，车尚君发现他们都更倾向于称自己是“创新型高科技企业”，因为他们的技术研发往往走在市场的前端，甚至对市场起到引领性的作用。此次，借车展之机，车尚君就当下汽车行业备受关注的电气化、智能化、网联化等领域，与法雷奥中国总裁马法龙先生和法雷奥中国首席技术官顾剑民博士进行了深入的交流和沟通。

电气化囧境：新能源汽车补贴退坡之后

去年冬天可以说是纯电动车车主在实际路况下驾驶度过的第一个冬天，有不少车主反馈因为担心行驶里程的问题，往往不敢在车内开空调、使用电子设备等，驾驶体验较差。此外，2019年新能源汽车补贴政策已经尘埃落定，补贴力度相较于2018年至少滑坡50%。这对于整车企业以及汽车零部件企业来说，都面临着巨大的挑战。

法雷奥中国首席技术官顾剑民博士告诉车尚君，法雷奥之所以一直以来在市场上推广48伏动力总成系统，也是因为在很早的时候法雷奥就对市场有了这样的预判。从补贴政策的角度来说，48伏动力总成系统作为轻混、微混技术本身并不被列在补贴政策所覆盖的范畴内，因此补贴政策的退坡或取消并不影响该系统的应用成本；而从技术应用的角度，法雷奥48伏动力总成系统能够帮助车辆降低20%以上的能耗，同时易于集成，不会对车辆本身产生什么改变。

与此同时，在今年车展上，法雷奥还展示了一辆搭载其热泵系统、电池冷却系统等技术在内的样车。据车尚君了解，法雷奥热泵系统采用制冷剂将空气能量转化为动力，对车舱进行有效加热、制冷与除雾；同时，可将能耗对电动汽车续航里程的影响减至最小。这套系统能够有效帮助车辆优化续航里程，可针对夏季或冬季车内电子元件使用率的增加，有效改善车主不敢开空调、不敢用电子设备等问题。

电气化未来：新能源汽车普及之后

在法雷奥的新闻发布会上，法雷奥中国总裁马法龙先生提到了一串很有意思的数据：据法雷奥预计，到2023年，中国新能源车保有量将占新车销量的40%，其中17%将搭载48伏系统，而累计到2023年，预计将有400-500万辆车搭载法雷奥的48伏系统。

由此可见，未来新能源车将在中国市场持续普及，而接踵而至的将是充电问题，在车尚君看来，这本应该是政府层面基础设施建设、法律法规规范等问题，但在法雷奥的展台，车尚君却看到一辆可逆向充电的展车。技术专家告诉车尚君，当电动汽车连接到充电站时，通常人们想到的是获取电力给电池充电，而法雷奥可逆充电机不仅可以为汽车电池充电，还可以利用车辆到电网技术（V2G），将电力从车辆传输至现有电网，或是利用车辆到载荷(V2L)技术为特定电子设备供电。也就是说，在未来的实际应用场景中，车主可以在充电的波谷时为车辆充电，而在波峰时将车内多余的电量输送回国家电网，不仅能够平衡波峰波谷的用电需求量，同时还能帮助车主节省购电费用。 

正如顾剑民博士告诉车尚君的，“技术研发是需要走在市场前端的，我们为用户提供多种选择，并且希望我们的技术成果最终能够给车主带来驾驶便利性、安全性和舒适性”。