4月27日，车尚君试驾了上汽通用别克刚刚面世的纯电车VELITE 6，“VELITE”一词源自英文“elite”，即“精英”的意思，历史上拿破仑曾用“Velite”来命名他的精锐部队。加“V”的精英，足见这款车对于别克品牌的意义。

出发前，工作人员并没有直接把车钥匙给我，而是递来一部iPhone，然后用手机蓝牙连接车辆开锁并发动。这是未来汽车互联共享概念的现实应用，你可以通过手机APP授权给你的家人或是朋友使用这台车，而不用再抢钥匙了。

从这台车的外观和内饰可以看出设计的用心，非常符合我对一台未来电动车造型的期待。纤长精巧的前脸和车灯，从车头到车尾的刀锋式流线造型非常动感，只是这款浅蓝色的车漆略显朴素了些。内饰设计很有层次感，悬浮式的触控中控屏下面，也保留了大部分的实体按键，8吋的仪表盘也很有未来科技感，不过仪表盘的界面个人认为主要信息不够突出，还有提升优化的空间。

电动车的车内空间是不少人担心的问题，不过这辆VELITE 6 虽然也是把电池平铺在座椅下，但你几乎感觉不到空间的损失，相反，它甚至具备SUV级别的驾乘空间，特别是后排纯平的地板，充裕的前部距离和头部空间让乘坐者可以随意舒展。别克把这款车型定义为“MAV”，介于旅行车与MPV车型之间，给你更大空间的同时，保留了轿车的低重心，操控起来不会像SUV那样给人较强的惯性晃动感。

扳下排挡（这个稍有些大的档把倒是透出了这款新能源车的怀旧感），轻踩电门，车尚君开着它上路了。起步和加速过程中的静音效果做的出乎意料的好，几乎听不到电动机蚊子叫般的“嗡嗡”声。驾控性能无可挑剔，稳健而不失敏捷。提供“普通”、“经济”、“运动”三种驾驶模式，以及“高、中、低”三档电能回收挡，都可通过排挡旁边的旋钮进行控制。

这台车官方公布的续航里程为301km，依然在今年颁布的新能源汽车补贴序列之内。在新能源汽车领域，比起国内的诸多“造车新势力”，像通用这样的传统车企表现得相对谨慎，在节能减排的目标下，传统车企凭借深厚的实力，正沿着多条技术路径探索和发展：一方面不断提升内燃机的能效，同时也在潜心开发新能源。作为上汽通用旗下首款面市的纯电动车型，VELITE 6不仅仅是填补产品空白和适应政策的产物，它是根据电动车特性重新开发的全新车型。集优雅外观与实用性于一身，十多万的价格，作为别克一直以来的品牌定位和目标群体，城市精英们这次会不会买单？期待VELITE 6的市场表现。