之前，周到君向大家介绍了淮安路的历史和老16路电车。淮安路的前身是麦根路，原麦根路靠近西北端的最后一个转弯角处通常被称作“叉袋角”。这个“叉袋角”是个很老的地名，现在的上海市民不太会有人这么称呼了。

■今日的淮安路

“叉袋角”名称的由来

据上海史专家薛理勇解释，历史上的上海是江南水乡，河渠纵横，池塘密布，于是地名中与水相关的地名特别多。河流曲折蜿蜒，上海地区把河流发生急弯时，河岸内凹的一侧，称之为“湾”，河岸外凸的一侧，像动物的嘴或角，于是往往会被称之为“嘴”或“角”，著名者如现在的“陆家嘴”。

■《新测上海地图》（1932年）：麦根路和叉袋角

以前，苏州河两岸有许多处被叫做“叉袋角”的地方，如现在的莫干山路“M50创意园”一带，以前就叫做“叉袋角”，淮安路苏州河边也叫做“叉袋角”。所谓“叉袋”，就是以前上海地区常见的麻织的大口袋，袋口有两只“耳（沪音ni第三声）朵襻”，形状与现在使用的“马夹袋”相似，农村里用来放收割的农作物，装满后把“耳朵襻”打结，把扁担插入“耳朵襻”，就可以挑走。所谓的“叉袋角”就是河岸曲折多弯，形似叉袋的“耳朵襻”。

■《图画日报》：修叉袋

如此看来，叉袋角的名称和上海地区地形特点，以及旧时司空见惯的生产工具有着紧密的联系。其实，从老地图上可以看到，苏州河舢舨厂桥（恒丰路桥）沿河往西到造币厂桥（江宁路桥）之间没有一座桥，过去如不愿绕行二桥者，唯有渡船。

长寿路桥未建造前，人们从中区进入沪西工业区一带，总是以麦根路、戈登路一线进入大自鸣钟一带最为便捷，于是就把今长寿路桥西堍附近一带的广大地区称作“叉袋角”。这种交通相对闭塞的区域，和上海俗语里“角落头”的“角”，“下只角”的“角”也相当契合。

■《新上海地图》（1940年）：两处叉袋角（绿色箭头处）

■1950年代刚落成的长寿路桥（《解放日报》资料）

■1990年代长寿路桥上北望叉袋角工厂区

但在不少上海旧地图里，出现“叉袋角”的地方，除《静安区地名志》在淮安路苏州河边标有“叉袋角”外，其余无不标注在现今普陀区境内“M50”处的苏州河湾角内侧。而《静安区地名志》所标的“叉袋角”，与1940年《新上海地图》里昌平路东首的“叉袋角”也不完全相同。

■《静安区地名志》：叉袋角，淮安路、西苏州路一带

据1934年版《上海市指南》的公交线路资料显示，在16路电车行驶的路线里，有一站就叫做“叉袋角”。在1936年的上海无轨电车地图上，也能清楚地看到16路的走向和车站，只是站名标成了“车袋角”，因为“车”“叉”沪语同音，俗地名往往多有讹写的情况。

■《上海游览指南》：16路电车站点表

■《上海交通图·无轨电车路线图》：车袋角和叉袋角

图上标车站符号的那个点，是昌平路的东头，该站头又离淮安路苏州河边不远。16路的叉袋角站停在淮安路西苏州路口附近。其实，上海历史的“叉袋角”实际范围很大，北面到现在的莫干山路一带，南面到今天的安远路。

淮安路的“叉袋角”作为习称地名在当年被广泛使用，不是因为那里的河岸地形，恰恰是因为有公交电车通行设站的缘故，当时的人们也就约定俗成地将淮安路口一带叫作“叉袋角”了。