6月10日，“嘉定区氢燃料电池汽车产业集聚区（嘉定氢能港）揭牌暨项目签约仪式”及新闻发布会正式召开，嘉定区推出《氢燃料电池汽车产业集聚区规划》和《氢燃料电池汽车产业发展扶持政策（试行）》，通过政策聚焦和产业集聚，着力构建更加完善的氢能产业创新创业生态体系，一座“氢能港”呼之欲出。
上海市经济和信息化委员会主任吴金城，嘉定区委副书记、区长陆方舟，上海市科学技术委员会副主任干频，嘉定区委常委、副区长沈华棣，嘉定区委常委、副区长董依雯出席活动，嘉定区副区长陆祖芳主持。
■上海市经信委主任吴金城，嘉定区委副书记、区长陆方舟为嘉定“氢能港”揭牌“嘉定将尽最大的可能，全力支持氢燃料电池汽车技术、研发、示范、应用和产业化的率先突破，努力打造具有世界竞争力的‘氢能港’，抢占新能源汽车产业制高点。”陆方舟表示。
此次嘉定规划的氢燃料电池汽车产业集聚区位于安亭镇环同济片区，该片区位于盐铁塘以西、曹安公路以北，规划范围2.15平方公里。
沈华棣指出，“抓住了氢燃料电池汽车，就抓住了新能源汽车的终极未来”。目前，嘉定已初步具备氢能、燃料电池、燃料电池动力系统平台、燃料电池汽车以及基础设施等较为完整的全生态产业配套要素。下一步，将不断拉长产业链、突破创新链、开放资源链、提升价值链、优化服务链，推进氢能及燃料电池汽车产业在嘉定健康迅速发展。
根据目标，到2025年，嘉定氢能及燃料电池汽车全产业链年产值将突破500亿元。
政策支持覆盖全产业链
空间支持之外，嘉定围绕项目引进、企业培育、企业发展、科技创新、金融扶持、产业配套等六大方面，推出20条实实在在的支持举措，囊括企业从注册到项目落地再到后期发展的所有环节，并覆盖氢燃料电池汽车的上、中、下全产业链。
20条（部分）
比如，在加大产业集聚方面，嘉定对新引进的内外资大项目、总部给予专项奖励，奖励资金最高可达千万元，并优先安排产业用地，提供购地、租房补贴等，鼓励优质企业落户。企业发展的过程中，嘉定优先支持企业扩产能，鼓励企业加大投资，全力支持企业整合上下游产业、并购高端品牌；优先推荐区内氢燃料电池汽车企业申报各级重大项目，足额配套扶持资金；支持区内企事业单位优先采购本区制造产品；推动氢燃料电池公交车的示范运营，并给予补贴。同时，还鼓励企业自主开展燃料电池电堆等关键材料研发和建立各级企业技术中心，给予发明专利成品销售奖励、专利授权维权资助以及一次性奖励等。
金融扶持对企业发展至关重要，为此，嘉定将引导设立氢燃料电池汽车专项基金，对股改上市的企业给予上市挂牌补贴，对为氢燃料电池汽车产业集群企业提供担保、融资租赁的企业提供补贴，全力健全金融服务体系。
相关的产业配套也被纳入政策扶持范围。建设加氢站可以获得补贴，紧缺人才和专业人才优先落户，租购房、就医、子女就学等均有各类支持。企业举办重大活动、拓展市场、建立产业联盟和行业组织产生的费用，能获得不同程度补贴，对落户或积极招商引商的各类中介组织，也能受到奖励。
一批重点项目已经布局
长三角区域第一批先进的油氢合建站、上海科创中心首批规划的智能型新能源汽车研发与转化运营载体……发布会上亮点频现，一批重磅项目签约，涵盖整车及零部件企业、产学研平台、示范运营、数据采集、加氢站建设与运营等各个领域。
与同济大学、上海机动车检测中心、上海电驱动等合作的新能源汽车研发与转化功能性平台，是上海科创中心首批规划的智能型新能源汽车研发与转化运营载体。
中石化旗下的氢麟（上海）能源科技有限公司在嘉定投建的2座加氢站，将是长三角区域第一批先进的油氢合建站；年内，嘉定的加氢站点将达到6个以上，形成多模式加氢网络，成为长三角地区乃至全国布局最领先的区域之一。
示范运营方面，上汽集团将参与科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”三期，投入超过百辆燃料电池汽车运行。
在上午的签约仪式上，汽车城集团助力嘉定氢燃料电池汽车产业发展，积极营造创新活力的产业环境，签约了一批重大项目，上海国际汽车城（集团）有限公司党委书记、董事长陈钢出席签约仪式。在平台及示范应用方面，上海国际汽车城集团合作嘉定区科委和嘉定公交分别设立了“EVZONE氢燃料电池汽车科普示范平台（国内首个燃料电池汽车技术展示与科普宣传推广平台）”和“氢燃料电池公交车示范运营数据采集及应用平台”，自2019年6月10日-20日在EVZONE试乘试驾中心组织“氢燃料电池汽车科普宣传周”，公众可试乘试驾包括乘用车、物流车等多品类氢燃料电池汽车，并通过图片、视频及专家讲解等形式普及氢燃料电池汽车的科学知识，展示与示范上海市在氢燃料电池汽车领域的科技创新和生产制造成果，打造国内首个氢燃料电池汽车技术展示与科普宣传推广平台。
在加氢站建设与运营方面，汽车城集团与上海驿蓝能源科技有限公司、上海氢枫能源技术有限公司分别签约安亭加氢站和上海氢枫加氢站。位于汽车城的安亭加氢站建成于2007年，是上海第一座加氢站，也是全国连续安全运营时间最长的加氢站。此外，汽车城正在部署嘉北郊野公园的加氢站建设，努力将其打造成国内首座商业化运营加氢站，并积极探索加油站增加加氢站功能的合建站，不断丰富嘉定供氢模式，在汽车城范围内形成一个小型多模式的加氢网络。
此外，上海首条燃料电池公交线路也于去年在汽车城上线，6辆燃料电池城市客车投入嘉定114路的运营，成为上海市示范运营线路。
■ 公交在安亭加氢站加氢在营商环境方面，汽车城力争当好“店小二”，在营造良好汽车产业生态圈的同时，为企业搭建服务平台。签约仪式上，汽车城分别与上海捷氢科技有限公司、律致新能源科技（上海）有限公司、武汉格罗夫氢能汽车有限公司、上海方时新能源汽车租赁有限公司等5家企业正式签约。汽车城将积极为企业给予扶持，了解企业所需，与企业携手，助力氢燃料电池汽车产业发展，打响嘉定建设世界级汽车产业中心品牌，促进嘉定区经济社会持续健康发展。
本次签约的上海捷氢科技有限公司，承载上汽“电动化战略”，其核心团队具有丰富的燃料电池电堆、燃料电池储氢系统、燃料电池系统等产品研发和工程服务能力，立志成为国内燃料电池相关的Tier1供应商。
上海嘉定、江苏常熟等多地谋划布局氢能产业，“氢能港”“氢走廊”呼之欲出
前不久“水氢发动机”引发的争议，人们尚有印象，这段时间关于氢能源汽车消息又有不少。10日，上海嘉定区推出“氢燃料电池汽车产业集聚区规划”和“鼓励氢燃料电池汽车产业发展的有关意见（试行）”。嘉定正着力构建更加完善的氢能产业创新创业生态体系，一座“氢能港”呼之欲出。“嘉定将尽最大的可能，全力支持氢燃料电池汽车技术、研发、示范、应用和产业化的率先突破，努力打造具有世界竞争力的‘氢能港’，抢占新能源汽车产业制高点。”嘉定区委副书记、区长陆方舟表示。
在上海嘉定之外，长三角氢能源汽车产业相对成熟的是江苏常熟市。今年年初，当地出台《常熟市氢燃料电池汽车产业发展规划》，此项规划期限为2019年至2030年，旨在整合国内外优势资源，将常熟建设成为氢燃料电池汽车技术创新中心、产业制造高地和示范应用基地。常熟的汽车产业有基础，近年来，常熟集聚了奇瑞捷豹路虎、观致、丰田、重塑能源、康迪泰克、法雷奥西门子、延峰江森、中航海力达、法国圣让、正力蔚来、易动新能源等一批企业，形成汽车整车及核心零部件全产业链，并形成了智能车中心、江苏省汽车内饰产品质量监督检验中心等公共服务平台。当地围绕丰田汽车研发中心，正在积极建设以丰田汽车供应链日资企业为核心的氢燃料电池汽车产业园。
常熟丰田汽车研发中心（中国）有限公司作为丰田全球最先进关键技术研发基地和最大规模研发中心，已启动氢燃料电池车“MIRAI未来”在中国的实证实验，并建成苏州首家氢燃料电池汽车配套加氢站，正加紧为2022年北京冬奥会氢能源巴士开发氢燃料电池系统。据了解，丰田汽车研发中心加氢站已经建成运营，日加氢能力在200kg，常熟拟开通2-3条氢燃料电池大巴车线路，推进公交大巴、物流车、工程车试点示范。
需要正视的是，常熟氢燃料电池汽车产业处于起步阶段，产业链尚未建立，关键材料和零部件缺乏量产能力，氢能基础设施建设不完善，产业发展任重而道远。不过，让人期待的是，上个月由中国汽车工程学会编写的《长三角氢走廊建设发展规划》正式发布，提出未来三年将会以上海为龙头的产业先行城市打造成氢走廊的核心点，率先启动建设4条氢高速示范线路。先行城市包括已经确定积极发展氢能与燃料电池汽车产业的上海、苏州、南通、如皋、宁波、嘉兴、湖州、张家港等。
长三角多地开始谋划氢能产业。今年，宁波、张家港都公布了氢能产业发展的指导意见或发展规划。在芜湖，奇瑞汽车已经成立氢能源研究院专门来研究并生产燃料电池系统，并计划先行与当地化工企业合作建立1座日产500公斤的加氢站。目前，奇瑞已经成功研发出四代燃料电池汽车，下一步将研究并布局全功率的燃料电池乘用车。在无锡，一家企业前不久在引进英国技术的基础上，成功研制出氢燃料电池汽车的核心部件燃料电池空压机。未来，长三角的“氢走廊”可能会有更多科技创新协同。