相信每个人心中都有一个超跑梦，不过动不动就数百万起步的售价让普通人望而却步。
梦想还是要有的，万一实现了呢！
随着国内首款量产的纯电动超跑前途K50的上市，让车尚君终于有机会可以圆自己的超跑梦了。
当你看到这台车的时候，你肯定会被它惊艳到。可以很负责的说，前途K50在路上的回头率堪比法拉利、迈凯轮等一众超跑，甚至还会有人拿出手机来拍照。可能许多人都没见过也不认识这是什么车，更不可能想到这款前途K50全国补贴后售价只要60多万。
不到70万的价格能让你换回几百万都买不来的回头率，这就是在魔都CBD商圈里驾驶这台车的最大乐趣。
前途K50一直都是“约架”的对象。这不，战书又来了。这次的对手可是阿斯顿马丁的DB11，007专属座驾的实力自然不俗。但无论是颜值还是性能，我的K50都丝毫不逊色。
其实我还有一个秘密武器——那就是全系标配的BOOST狂暴模式。在该模式下电动机最大功率提升40kW，达到320kW，峰值扭矩直接达到680N·m，加速体感会带来很强烈的眩晕感，0-100公里加速度只需不到4秒。
不过想要激活这种模式的要求很高。第一电量必须在90%以上，第二电机控制器的温度在65度以下，第三电机温度在120度以下。
一切准备就绪，按下BOOST按钮，手挂S挡，脚踩油门和刹车打底，安静得让人窒息。而阿斯顿马丁DB11则咆哮着引擎的轰鸣声。反倒是像中国绅士和英国壮汉的较量......
作为一款纯电动跑车，前途K50摄人心魄的第一印象来自于其超宽的车体与和谐的车身比例，车长4634毫米，宽2069毫米，高1253毫米，轴距2650毫米，扁平的车身，超宽的车体，俨然是一副超跑该有的样子。
为了更加轻量化前途K50拥有让一众传统超跑汗颜大面积碳纤维覆盖材料。
除了全车最容易刮蹭的保险杠和两侧侧裙外，其余全部车身覆盖件均为碳纤维材质，全车身29个碳纤维复合材料覆盖件，总重量低至46.7公斤，在轻量化处理和新材料使用上，前途K50可谓不计成本。
K50采用前后双电机四驱系统，能够激发出435匹的马力和680牛·米的扭矩。启动后并没有传统跑车让人热血沸腾的引擎轰鸣声和震动。“我只想当一个安静的美男子”但当你把它开动起来的时候那就是另一番景象了。
前途K50只有2种驾驶模式。在日常通勤下我会选择D挡也就是经济模式。在D挡状态下整台车的动力响应非常线性，油门也很温柔。不过当你深踩加速踏板它同样能再瞬间释放出580牛·米的扭矩，速度提升迅猛，日常超个车就是一两秒钟的事。
在路况较好的时候也可以放飞一下自我。S挡也就是sport模式下这台车瞬间变得非常神经质。轻点油门就如被释放的洪水猛兽般，油门响应非常迅速，起步加速的感觉就俩个字“刺激”！
前途K50采用前后双叉臂式独立悬架。这种悬架结构能够帮助轮胎在任何时刻都发挥出100%的抓地性能，驾驶中车头的指向性也确实比普通车要好。
不过，K50方向盘的回馈力显得偏重，尤其在高速过弯时，车尚君几乎要使出吃奶的力道才能转到想要的方向，要不是方向盘握感足够充盈，车尚君估计就要脱手了。
另外，这台车在避震方面也表现得太过生硬，这也许是超跑的通病。坐在车内就连细微的路面颠簸都可以感受到。过减速带或者是坑洼路面时屁股可要受罪了。不过作为跑车为了极限情况下的悬架支撑，牺牲一点舒适性也在所难免。
驾驶这台前途K50不仅屁股要遭罪，耳朵也会“怀孕”。在低速状态下会有类似“知了”叫的提示音，这与前途logo的蜻蜓倒是相得益彰，都是昆虫系，不过听久了总感觉有点心痒痒。
前途K50的前后制动卡钳采用Brembo固定式对向四活塞卡钳，更大的活塞总面积保证强大的制动力以及线性的制动踏板感受。
还要吐槽的是，虽然该车还采用了碳陶瓷刹车盘，其拥有比普通刹车盘更强的制动性与更久的耐用性。不过缺点就是容易过热，在激烈驾驶过后轻点刹车容易产生异响。
左：四轮纯电超跑前途K50钥匙
中：二轮纯电超骑钥匙
右：四轮超跑阿斯顿马丁DB11钥匙
（没有对比就没有伤害）
前途K50的销量堪忧
根据网上数据显示前途K50全国总销量不过一百多台，同价位的燃油跑车保时捷718月销量就可达800台左右。
看起来国内消费者并不买账！
究其原因，前途K50的定位太过小众。除了能够装X或者当一个大型电动玩具，别的么...还真没有了...
同时，68万起步的售价也不便宜。前途K50正好处于一个“富人看不起穷人买不起”的尴尬位置。日后国产特斯拉一旦开卖，前途的日子会越来越难过。
因此车尚君认为前途K50的前途并不乐观。
“第一个吃螃蟹的”值得尊敬
从目前中国新势力造车的套路来看，基本分为两种。一种是主打高端路线，如蔚来，拜腾等，它们以高端SUV为主；另一种是主打科技亲民路线，如威马，小鹏等，它们更多是性价比SUV。
而主打性能颜值，纯电超跑路线的目前国内仅前途一家。无论未来的“前途”是否光明但敢于开辟一个全新未知的细分市场，这样的勇气值得钦佩！
对于前途来说，K50这款车需要时间来检验，自身的品牌价值也亟需提升，未来的发展之路任重而道远。