随着丰田TNGA家族首款中级车——全新换代雷凌发布上市，近日，全新换代雷凌又在贵州完成了一次浩荡的试驾活动。

地无三尺平，说的就是贵州。山多路弯，起伏不定，这对家用轿车来说是个相当大的考验。因此，当车尚君得知丰田此次将全新换代雷凌这款家用车型的试驾选择在贵州时，多少有些意外。

全新换代雷凌共推出185T和双擎2大动力系列、5大配置版本。本次试驾，车尚君驾驶的是双擎运动版车型。

车型尽显年轻 TNGA架构座椅全程舒适

上车前，首先吸引到车尚君的是它炫酷、动感的外观，靓丽的车身与贵州连绵的阴雨天色形成强劲反差，迸发出强烈活力感。双擎运动版采用了远近光一体式鹰眼立体LED大灯，内置双J型示宽灯/日间行车灯，锋芒毕露。而其他版本车型则采用的双水平舒展的矩阵式LED大灯。

车身尺寸方面，全新雷凌与现款相比不大，长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。相较老款，TNGA为车型带来低重心设计，整体车高比老款降低了25毫米，车身姿态看起来稳健扎实，极具肌肉线条感。

坐进车内，一眼就能看到全新换代雷凌的分层中控台设计以及悬浮式仪表盘，这大幅提升了目前现款车型内饰水平。仪表盘采用了一体化开阔设计，当它与宽敞的中控台及门饰连成一线时，显得十分大气。而车厢内的内饰则整体采用了星空灰色调，在这个夏天给人十足的先进感和清爽感。

由于此款车型较为紧凑，当车尚君坐在后座时，车顶距头部仅1个拳头的距离，稍有压迫。不过，车内整体空间设计得还是蛮大方的，比如在后备箱放四五个包一两个行李箱是完全没有问题的。

本次行驶路线多弯道和山路，好在全新换代雷凌最新研发的TNGA架构座椅，配以稳固厚实的侧垫，不管是坐车还是开车，两小时车程下来都不觉得累。

动力强劲 还省油！

接下来咱们再来体验下它的动力。

全新换代雷凌双擎搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，综合工况油耗仅为百公里4.1L。经车尚君实测，试驾全程150公里跑下来，车辆耗油基本与官宣耗油量持平，感觉相当省油了！

另外，这款车起步比较快，刹车系统也很灵敏。全新换代雷凌采用高灵敏度制动系统，踏板行程缩短4mm（8%），有效制动半径增加约5%，60km/h条件下停车距离缩短70cm。车尚君行车途中遇到了前方障碍物，轻点了一下刹车，车速马上就降了下来。

全新换代雷凌还搭载最新一代TSS智行安全系统，可做到准L2级别自动驾驶，其动态雷达巡航控制系统（DRCC）可实现0-180km/h全速域跟车功能，支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶，巡航车速范围从40-180km/h扩大至30-180km/h。

试驾途中，车尚君跟随车队，在时速30km/h下，使用了DRCC功能，该模式下车尚君几乎不需要踩刹车和踩油门，车辆就能自动跟着前车行驶，这让车尚君真正感觉到了开车不用脚的快感。

总的来说，全新换代雷凌驾乘相当舒适和享受，而目前的售价算上优惠政策，可以说是同级车中比较实惠的车型了。目前，全系列产品厂商建议零售价为11.58万-15.28万。大家如果对这款车感兴趣可以点击此处链接，了解更多关于更多车型信息。