近日，上海市轨道交通市域线机场联络线的开工建设，备受市民关注，尤其关心车站设计有何特色。周到记者为此了解到， 机场联络线的9座车站中，除了既有的虹桥站之外，新建的七宝站为地面车站，上海东站为高架车站，其它车站均为地下车站。

地下隧道段长达56.6公里

上海机场联络线的分布为：在全长68.6公里的线路中，闵行区境内有20.57公里、徐汇区境内有1.28公里、浦东新区境内有48.61公里。

全线设车站9座：虹桥站（既有）、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站站，平均站间距离为8.58公里，其中有6座车站位于浦东。 

线路途经闵行、徐汇、浦东新区3个区，线路长度68.6公里，其中高架桥梁段长约7.9公里，地面段长约4.1公里，地下隧道段长约56.6公里。  

 总共9座车站中，虹桥站可与2、10、17号线换乘，七宝站可与9号线中春路站换乘，华泾站可与建设中的15号线景洪路站换乘、规划中的19号线换乘，三林南站可与规划中的19号线、奉贤线换乘，张江站可与规划中的21、27号线换乘，度假区站可以对接规划中的市域铁路曹奉线，浦东机场站可换乘2号线，此外，还有规划中的多条轨交和市域铁路未来能与机场联络线同站换乘。

虹桥站枢纽效果图

机场联络线虹桥站利用虹桥枢纽预留的原磁浮车场。机场线位于中间，嘉闵线外包于两侧，两线可在车站实现互联互通。

七宝站示意图

七宝站为地面二层侧式站台车站。站台宽度皆为7.6米。有效站台长220米。车站标准段宽26.1米，主体长236.4米。车站与9号线中春路站采用地下通道付费区内换乘

所谓“侧式站台”是指位于一条轨道线路侧边的站台，即站台没有被两条轨道包围、只能服务于一条轨道线路上的列车（见下图）。

华泾站示意图

华泾站为地下四层侧式车站，西侧设置单渡线，站台宽度均为7.5米，有效站台长220米。车站标准段宽34.7米，主体长562米。车站西侧设置换乘通道与15号线景洪路站、规划19号线通道换乘。

三林南站示意图

三林南站为地下四层两岛车站，并设置单渡线。该站两岛式站台宽均为12米，为本线正线市域与金山支线跨线车共用站台。站台长220米，车站标准段宽45.9米，长664米。车站预留19号线换乘节点，预留与规划奉贤线换乘条件。

张江站示意图

张江站车站设到发线两条，有效长度为400米；设置两座侧式站台。站台尺寸为220x8.0x1.25米。车站东端设置单渡线1条。车站与规划27号线、21号线换乘。

度假区站示意图

度假区站为地下二层侧式车站，西侧设置单渡线。两侧式站台宽度均为8.5米，站台长450米。车站标准段宽28.6米，长约682米。南侧预留条件与曹奉线换乘。

浦东机场站示意图

浦东机场站工程位于迎宾大道下方南北向，西侧紧邻P1停车库，东侧为磁悬浮、轨道交通2号线交通中心，北侧紧邻景观水池，南侧紧邻旅客过夜用房。

这里为城际列车和市域列车共线停靠站，地下二层单岛加越行站，车站共设6个出入口、四组风亭、6个消防疏散口。

车站公共区出入口、无障碍电梯直接与二层连廊连通。车站疏散口风井位于地面独立设置。车站主体结构内宽34.9米，内长约557米，总建筑面积约46470平方米，岛式站台宽16.5米，站台有效长度220米，到发线有效长度400米。

 所谓“岛式车站”是指位于上下行车线路之间的站台布置（见下图）。

上海东站示意图

上海东站位于沪通二期车场西侧，与沪通铁路平行布置。机场线场共设3台6线，其中2个为市域站台，1个为国铁跨线车站台；预留市域场规模4台8线。上海东站各车场统一规划，整体设计。