地铁车厢空调设施真是越来越“周到”了，居然有“强冷”和“弱冷”之分，让不同体质的乘客自行选择，各“取”所需，各得其所。前天，长沙地铁就开始推出这一服务，而北京地铁不久前也采取相同做法。这两天，上海乘客也很关注此事，同时不禁联想到：上海地铁是否也会“紧跟”呢？

长沙地铁近日推出“强冷”与“弱冷”车厢

当地乘客对新做法感受多样

前天开始，长沙地铁的候车区，屏蔽门上第一次出现了车厢空调温度标识，还用一深一浅的蓝色进行了提示（见上图），右边深蓝色显示的第四到第六节车厢为“强冷”，左边浅蓝色显示的第一至第三节车厢为“弱冷”。

一到热浪滚滚之际，地铁空调问题便成为“老生常谈”的问题，焦点就在于温度是“高”了还是“低”了。有的乘客说空调温度太高了，一点舒服的感觉都没有；有的乘客说太冷了，加一件衣服还是很冷；有的表态温度正好，不要再调节！就这样，长沙地铁、北京地铁部分线路推出此招，将车厢区分“强冷”和“弱冷”，乘客可自行选择温度适宜的车厢乘车。

新做法推出后，身处弱冷车厢的乘客表示满意，其中有位老年乘客说：自己年纪大了，平时坐公交和地铁都感觉到有些冷，这种划分对老年人来说比较贴心。对此一部分女乘客也表示赞同。

不过，也有很多乘客地铁这一做法不以为然。有一位乘客认为：“体质较弱的毕竟是少部分，应该以大多数乘客的感受为准，在车厢应该调节统一的夏季时节的空调温度。体质较弱的乘客感觉冷，可以带块披肩披上。”

还有一位市民表示：“我感觉强冷太冷，弱冷又不够弱，还是将空调调节到适中的温度比较好。”

北京地铁车厢也有空调之“强”与“弱”

沪上地铁空调也有点“众口难调”

其实，年龄及性别不同，对温度的感受有明显差异，对车厢温度的感知会有所不同，空调温度的设定历来存在“众口难调”的问题，上海也是一样。体质较弱的女乘客，大都比较怕冷，“到了夏天，我一般会带好一件外衣，一旦感觉地铁车厢空调比较冷，可以披一下。”昨天上午，12号线车厢内一位女乘客表示。

记者看到，坐在那位女乘客旁边的一位男乘客拿着手机玩兴正浓，穿着短裤汗衫，丝毫不见有什么不适，还对记者表示“现在空调温度不错呀，挺舒服的。”

记者当时在12号线车厢观察到，年轻人大多身着短袖；车门将关时，有一位看上去像是“上班族”样子的乘客匆匆“闯入”，边扇风边擦汗，好像车厢冷气还不够他降温的，其实此刻车厢空调调节比较适中，不冷不热。不过，车厢里披着外衣的女乘客也有好几位，身形多为瘦弱者。

进入地铁车站，不同的区域会带来不同的体感。 地下站厅通道，比较凉快，再下到候车站台，冷气更加明显，而进入车厢后， 会感觉凉风阵阵，周身舒适。 

得知北京、长沙等地实行车厢空调强与弱之分，一位上海乘客是这样认为的：“搞得这样细致没有必要。早高峰期间能挤上地铁就不错了，谁还会去选车厢呢？”

旁边一位女乘客建议说：“可以根据不同的线路、不同的客流量、不同的时段来决定是否设置空调的强与弱。是否有必要这样做，可以进行一番评估嘛。”

还有一位乘客指出：“目前地铁车厢都是打通的，一旦有强冷与弱冷之分，有的乘客一旦在这节强冷的车厢感觉太冷，跑到另外弱冷的车厢，但又感觉弱冷不舒服，又要跑到强冷的车厢，这样在车厢跑来跑去的，也不太方便吧。”

 沪地铁车厢暂无“强冷”与“弱冷”

就北京、长沙等地地铁相继实行不同车厢的不同温度的设定，上海地铁相关人士表示，对已经运营的线路，目前暂无采取和上述省市相同做法的计划。据了解，上海既有地铁线的车辆，出厂时就无配置不同车厢的不同温度的功能设置。

沪上的地铁车厢，每天会以天气预报为依据，进行相应的温度设定。空调有高、中、低三档调节。比如这几天还没有到35度以上高温，运营方会适时把车厢温度统一设定在中档或低档，而不是最强冷。而一旦高温来临，就会将冷空调设定为最高的强冷档， 所有车厢都是统一的温度。

沪上地铁车厢眼下已经是“微风习习”，但并没有开足空调，在车厢乘客较少时，冷气感觉会尤其明显，有的乘客会以为空调冷气开得太足了。乘客如果体质敏感，不妨多备一件薄外套，上车后避开空调的出风口，以免感到不适。

如果感到车厢温度异常，大家可以及时拨打地铁服务热线64370000告知。告知时，可提供自己所在的车厢的车厢号以及列车的运行方向；车厢号的位置在列车车厢连接处的上方，乘客可告知四位数字，工作人员收到信息后，会通知相关检修人员。

维护人员仔细检查空调设备，为乘客送去清新凉爽

对地铁空调的监控已经智能化 

为应对即将到来的大热天，上海地铁工作人员针对空调系统管路的每一个接口，使用专用泄漏探测仪进行泄漏检测，对空调系统制冷剂称重、加液，确保每一台空调拥有足够的制冷动力。

眼下，上海地铁车辆分公司已完成了全网络列车空调的保养工作，保证车厢的温度变化范围在一个舒适的区间。  

针对目前正处于夏季梅雨季节，车辆分公司还组织了专门的普查。如3号线、5号线等线路为全高架线路，现场维修线路专门安排了淋雨捉漏试验，对不易发现的诸如密封件失效的问题进行未雨绸缪的解决；对机组进行专门的排雨量试验，确保列车空调机组的排水能力。工作人员还利用智能运维等多种平台，对列车空调进行智能化监控。

随着气温上升，车辆分公司有专门的空调负责人会统计分析各线路的空调特点，尽量做到对隐患及时发现，对故障及时处理，对疑问及时分析，确保夏季空调系统的可靠性，为每一位乘客提供舒适的出行环境。