这几天，如果你乘坐上海公交20路，一定会有进入“上海公交博物馆”的感觉。那车厢里，多款经典公交车型的老照片，将你带回到尘封岁月里的老公交时代。一面乘车，一面举目观赏更新换代的车型，惬意感受一番这条百年线路的发展历程，也可细细品味上海城市交通的变迁之路。

 上海第一条公交线路就是20路，曾目睹申城百年公交的沧海桑田——从早期满载仅50人的苏式电车，到进口自东欧的单机无轨电车；从上世纪七八十年代的18米长铰接式三门“巨龙车”，到我国完全自主设计制造的多款新型无轨电车。

 1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式开通（见上图）。该线路由一英商上海电车公司经营，自静安寺至外滩上海总会（今广东路外滩），线长6.04公里。1928年9月27日，由英商开辟20路电车，行驶线路自兆丰公园（中山公园）至静安寺。 1963年，南京东路上的有轨电车轨道被拆除后，20路公交与1路公交合并，延承了1路公交的线路。

80年代的20路正在驶入外滩

八十年代中期，20路公交车高峰时期，每班车间隔仅仅有30秒时间，18米长的铰接式20路多达65部。 据说，不少游客一来上海，首先想去的就是南京路，他们点名要坐20路。当时，20路公交车只能在南京东路拥挤的人群中艰难穿行，这样的情形一直延续至上世纪90年代。

这是如今的20路

”推屁股的场景到现在都历历在目”

 90年代，空调车在20路投入运营，给长期饱受酷暑折磨的乘客及司乘人员带来了福音。今年59岁的20路老驾驶员罗德芳对此深有体会。他说：“没有空调车的时候，每逢夏季，车厢像个大蒸笼，温度最高可达40℃。乘客热，驾驶员更热，只能靠头顶上会转的小电风扇散热，许多驾驶员把沾满凉水的毛巾盖在头上，拼命给自己降温，但效果甚微，一天下来，左右手都会变成黑白阴阳两色。”

乘客周先生说，“看到一张上世纪八十年代早高峰时的照片，一下子就把我带回到过去，还记得刚工作时每天早高峰都要挤20路，30秒就能发一辆车，推屁股的场景到现在都历历在目。”

 如今的20路，跨越长宁、静安、黄浦三区，途经人民广场、上海电视台、静安寺等上海独具代表性的地标建筑。 

 回忆当时市民乘坐空调车的盛况，罗德芳不由笑道：“空调车出世不久，许多市民争相体验，有些人带着孩子反复乘着玩，甚至还有外国人来凑热闹。对他们来说，大伏天晚上，乘20路去南京路兜马路，去外滩看夜景又方便又舒服，不要太嗲。”

20路车队长说：“现在车厢成了‘上海公交博物馆’，每辆车厢内展示的图片都不同，想把这个系列看全，需要点时间和运气。”