今天，北京大兴国际机场举行投运前首次大规模、全流程“仿真”综合演练。1182名模拟旅客携带着1182件模拟行李，前往大兴机场航站楼4层出发大厅， 经过值机、行李托运、安检、候机、行李提取等正常乘机环节，对22个国内进出港航班保障流程进行测试。

这次演练，开放了航站楼西北指廊和东北指廊等区域，启用了10个登机口、35个值机柜台、16个行李转盘、8条安检通道，几乎是完整模拟旅客通过机场巴士、出租车、自驾车的方式抵离大兴机场。

整个演练共持续近6个小时，参演单位共计34个，参演工作人员6000余人。

后面还有五次，规模更大

7000多人，其实还仅仅是个小场面。今天主要测试航空器进出港、国内进出港旅客保障、国内进出港托运行李处理、公共交通工具运送旅客保障机器是否可用、办票、安检、登机流程是否合理，各种标识是否清晰等等。

之后还会有比较大规模的压力测试，例如以接近高峰时段的流量测试机器、人员、流程等是否能够满足要求。

据了解，大兴机场投运前共进行6次综合演练，演练科目共计787项、航班量共计500架次、模拟旅客51984人次、模拟行李35270件次。通过覆盖全区域、全流程、全时段的演练最大限度地发现问题，并及时化解，确保大兴机场“9.30”前顺利投运。

参演工作人员6000余人服务1000多名旅客是不是有点夸张？还真不夸张，除了机场保障以外，国航、东航、南航、首都航也都投入上百甚至上千“重兵”，这既是预演也是各航司使出看家本领的“秀场”。

东航：刷脸就能值机

东航作为主基地航空公司之一，“东航”“上航”“中国联合航空”等多品牌也是齐齐参演，共推出12个模拟航班、规模最大，开放16个值机柜台，投入1175名参演人员、400件模拟托运行李、122辆保障服务车辆，涉及80个信息系统的运行，演练科目达到126个。

在这次的“仿真”演练上，东航也带来了未来体验感满满的“人脸识别自助值机”，为旅客带来超前的航空出行体验。

“人脸识别自助值机”就是把人脸识别技术与自助值机系统融合，旅客在办理登机牌的时候，屏幕会显示旅客办理的影像，旅客可进行人脸识别认证，不需出示任何身份证件即可完成“扫脸办票”。

如果旅客的面部人像信息未进入系统数据库，自助值机设备还会询问、提示旅客是否进行面像采集，一旦录入，旅客今后自助值机将更方便更快捷。

此外，东航和大兴机场联合打造的“燕之家”也闪亮登场，这个新型的综合服务柜台是在全自助服务环境下实现特殊服务功能的集成，包括行李补托运、旅客候补、预约服务（特殊旅客）、爱心服务、航班问询等。

想打卡的旅客记住了，该柜台位于出发四层国际值机G岛和国内值机H岛之间，从东航每天第一个始发航班起至最后一个出港航班结束，你都能找到它。

南航：永远跟着旅客的电子行李牌

南航首次演练于7月19日8:30正式开始，历时四个半小时，南航共计保障4个进出港航班648名旅客和120件托运行李。此次南航投入工作人员260人，针对国内航班地面保障全链条的46个科目进行演练验证。

南航首次提出电子行李牌设想，并在此次演练中测试，后续会为高端旅客配备永久使用的电子行李牌。相比纸质行李条可反复使用、不易损坏、可永久跟随旅客，关键是你的箱包不再受贴条”骚扰“。

在出行效率方面，南航还演练了国内、国际普通柜台行李自助托运。旅客经过三层安检口，前往二层登机。二层标示会显示旅客步行至登机口时间。在登机口，旅客可以直接刷身份证通过。这意味着凭借身份证，旅客可以“无纸化”完成值机到登机的全流程。

值得一提的是，大兴国际机场航站楼中转厅设计规模宏大，占地面积约3600平米，旅客侯检面积约1200平米，配备8条高效安检通道（260人/小时）、17条边检通道（7条自助，10条人工），支持三个方向控制区内中转，MCT（最短中转衔接时间）设计水平世界领先。

后续的综合演练中，包括南航在内，都将在中转体验上下足功夫，将逐渐加入国内航班旅客中转国内航班、国内航班旅客中转国际航班、国际航班旅客中转国内航班、国际航班旅客中转国际航班四种互转模式的演练科目，为打造旅客高效便捷中转体验做好充分准备。